Nagybecskereken kilenc egyesületbe tömörülve mintegy hatszáz taxis van. Még mintegy 150-en dolgoznak, bejegyezve ugyan, de önállóan. Ha ehhez hozzáadjuk azokat, akik engedély nélkül fuvaroznak (becslések szerint több százan lehetnek), akkor kiderül, hogy a 80 ezer lakosú városban miért nem okozott különösebb gondot az, hogy tönkrement az utasszállító vállalat. Persze azon sem kell csodálkozni, hogy a Béga menti városban a legolcsóbb a taxi.
A taxisok nagy száma is mutatja, hogy Nagybecskereken az utóbbi években sokan maradtak munka nélkül, s aki tehette, beállt taxisnak. Persze ennek a munkának és a nagy konkurenciának megvan az árnyoldala is: esetenként bűnbandák zsarolják őket, képviselőik szerint szinte minden éjjel valamelyikük részeg vagy narkós fiatalok támadásának van kitéve. Nemrég óta egy újabb problémára panaszkodnak: arra, hogy az utasok sok esetben olyan rövid útszakaszra kérnek taxit, amelynek ára 30–40 dinár. Ez viszont nem fedezi a taxisok legalapvetőbb kiadásait sem. A nemrég elfogadott városi rendelet szerint ugyanis a start 20 dinárba kerül (a taxisok 80 dinárt kértek), minden további kilométer után pedig nappal 40 dinárt, az éjszakai órákban pedig 45 dinárt kell fizetnie az utasnak. Ezt a „lehetőséget” csakhamar felismerték a fiatalok, akik sok esetben heccből vitetik magukat az egymástól alig pár száz méternyire levő szórakozóhelyek között. A kuncsaftot persze nem szabad elutasítani, közben viszont a fuvarozóknak semmi hasznuk nincs belőlük. Ezért már jelezték, hogy hamarosan kérni fogják a városi rendelet módosítását. A városi képviselő-testület utolsó tavaszi ülésén meghozott döntés többek között arra kötelezi a taxisokat, hogy járművükben legyen nyilvántartási szám, árjegyzék, igazolvány a taxiról és a taxisról.
