Pénteken rendkívül fontos eseményre került sor mind a magyar autógyártás, mind a kecskeméti Mercedes-Benz-gyár jövője szempontjából: elindult az első magyarországi, tisztán elektromos meghajtású modell, a Mercedes-Benz EQB sorozatgyártása.
A Daimler érezhetően ritmust váltott, rohamléptekben dolgozza le hátrányát az elektromos autózásban, ami nem véletlen. A tavaly meghirdetett hosszú távú stratégia sikere, a kitűzött célok elérése szempontjából ugyanis kiemelten fontos az elektromobilitásra történő minél gyorsabb átállás. A vállalat a tervek szerint 20 elektromos és 25 plug-in hibrid modellt dob majd piacra 2030-ig. A tisztán elektromos meghajtású modellek közül a kompakt EQA, a középkategóriás EQC SUV és az EQV személyszállító már jóideje elérhető a szalonokban. Áprilisban pedig bemutatkozott a Mercedes-Benz EQS, amellyel a vállalat egyértelművé tette, hogyan is képzeli el az elektromos autózásra épülő jövőjét, amelyben a minél magasabb értékesítési darabszámok hajhászása helyett a nyereségesebb működés elérése és a tehetős vásárlók igényeinek legmesszemenőbb kielégítése kap főszerepet.
Ebbe a sorba illeszkedik be a Mercedes-Benz EQB, melynek sorozatgyártása hosszas előkészítés után kezdetét veszi Kecskeméten. Ez igazi mérföldkő, hiszen ez az első, tisztán elektromos meghajtású modell Magyarországon.
Ahhoz, hogy az EQB gyártása megvalósulhasson, mintegy 50 milliárd forintos beruházásra volt szükség Kecskeméten, amelyből akkori árfolyamon 35,5 milliárd forintot a Daimler állt, a fennmaradó 15 milliárd forintot pedig a magyar állam tette hozzá. Az új modell érkezése miatt a Mercedes-Benz egy karosszériaüzemet épített Kecskeméten, egyben megtörtént a magyar telephely technológiai felkészítése az EQB gyártására.
Mindezek eredményeként pénteken sor került a hazai gyártású elektromos Mercedes-modell bemutatójára. Az ünnepségen Christian Wolff, a Mercedes-Benz Manufacturing Hungary Kft. ügyvezető igazgatója elmondta, a kecskeméti üzem a világ egyik legmodernebb Mercedes-gyára. Hangsúlyozta, hogy nem egész tíz évvel a kecskeméti üzem indulása után eljutottak oda, hogy Magyarország történetében először tisztán elektromos meghajtású modell termelése indulhat el. Kiemelte, hogy a szériagyártásig rekordidő alatt érkezett el a hazai operáció, amely nem valósulhatott volna meg a nagyszerű kecskeméti munkavállalók nélkül. Rámutatott, a Mercedes-Benz EQB a kecskeméti gyár rugalmasságának szimbóluma, amely hosszú távon biztosítja az üzem fennmaradását, jövőjét.
Jörg Burzer, a Mercedes-Benz AG igazgatósági tagja, termelési és ellátási láncért felelős vezetője az eseményen elmondta, büszke a Mercedes-Benz EQB-ra, amely úgy vonul be a történelembe, mint Magyarország első tisztán elektromos meghajtású modellje. Hangsúlyozta, hogy a világban tapasztalható rendkívüli kihívások ellenére a kecskeméti csapat pontosan határidőre elkészült a Mercedes-Benz EQB sorozatgyártásával, amely hatalmas és rendkívül tiszteletreméltó teljesítmény. Kiemelte, hogy a Mercedes-Benz AG hosszú távon elkötelezett Magyarország mellett és határozottan fejleszteni kívánja a magyar operációt a jövőben.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter beszédében kiemelte, hogy az elmúlt 1,5 év bebizonyította, hogy az a stratégia volt sikeres, amely az állami pénzügyi eszközöket a munkanélküliség megelőzésére fordította. Az a stratégia volt sikeres, amely azt hirdette, hogy lehet a kanyarban előzni, amely segítséget nyújtott a vállalatoknak a kapacitásaik bővítésében és technológiájuk modernizálásban a legnehezebb időszakban is.
Mit tud Magyarország első elektromos autója?
A Mercedes-Benz EQB Európában már a piaci bevezetés kezdetekor elérhető lesz többféle hajtáslánc különböző teljesítménnyel, első- és összkerékhajtással és akár 272 lóerő feletti teljesítménnyel is a gyártó ígérete szerint.
Az európai piacon egy 66,5 kWh-s nettó kapacitású akkumulátorral szerelik majd a modellt, amely a Daimler kamenzi (Németország) és jawori (Lengyelország) gyárában készül. Később egy különösen nagy hatótávú verzió is érkezik az ígéretek szerint. Az európai EQB 350 4MATIC vegyes áramfogyasztása a valóságos felhasználáshoz közelebb álló WLTP norma szerint 16,2 kWh/100 kilométer, amellyel akár 419 kilométeres hatótáv megtételére is képes lesz egyszeri feltöltéssel.
Az új EQB hossza 4684 milliméter, szélessége 1834 milliméter, magassága pedig 1667 milliméter. Az EQA technológiájára épülő típus a GLB méreteivel rendelkezik majd. A hosszú tengelytávolság (2829 milliméter) különösen tágas és jól variálható belső teret biztosít, amelyben egy harmadik üléssor is helyet kaphat.
A csomagtér is kimondottan tágas: alaphelyzetben 495 vagy 465 (hét ülés esetén) literes, amelyet 1710 vagy 1620 literig lehet bővíteni. A második üléssor dőlésszögét már alapfelszerelésként több lépésben lehet állítani, opcionálisan pedig 140 milliméteres hosszirányú mozgathatóságot is kapunk. Ez lehetővé teszi a csomagtartó térfogatának 190 literes növelését.
A német mérnökök természetesen az EQB esetében is mindent megtettek annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb hatótávolságot biztosítsák. Ennek eredményeként az új modell esetében 0,28-as légellenállási együtthatót sikerült elérni, amelyhez 2,53 m2-es homlokfelület társul. Az aerodinamikát a felül zárt hűtőrendszer, az optimalizált lökhárítók, a szinte teljesen zárt alváz és az optimalizált Aero-kerekek erősítik.
Az EQB esetében a navigáció az alapfelszereltség része, a modell elektromos intelligenciája pedig hozzájárul a gondtalan autózáshoz. Az ECO Assist például a navigáció, a táblafelismerő asszisztens és a jármű többi érzékelőjének adatai alapján segíti az optimális rekuperációt, tovább növelve a hatótávot.
Az EQB tölthető otthon vagy a nyilvános töltőállomásokon a fedélzeti töltő segítségével, akár 11 kW-tal is váltóáramról.
