A 2007. novembere óta csődeljárás alatt álló nagybecskereki Šinvoz vasúti szerelvény-javító vállalat helyzetéről várhatólag szeptember 24-én hoz újabb döntést a csődeljárási tanács, ami nagyban befolyásolhatja a vállalat további sorsát. De akár további megosztáshoz is vezethet, mivel a három legnagyobb hitelező által felkínált átszervezési tervet a szakszervezet nem támogatja. Annak ellenére sem, hogy annak megvalósításával azt ígérik neki, hogy akár már októberben folytathatnák a termelést. Közben pedig a gyárudvarban négyszáz vagon vár a felújításra.
A több mint 120 éves hagyománnyal rendelkező gyár vagyonának értékét 969,5 millió dinárra értékelik, közben az adóssága elérte az 1,2 milliárd dinárt. Ennek ellenére a három legnagyobb hitelező (a TTC Logistic Belgrád, TT Cargo AG Buchs Svájc és a TT Cargo AG Vaduz Lichtenstain) javaslata szerint szó sincs a gyár vagyonának az eladásáról, megmaradnak a jelenlegi termelésnél, sőt, bővítik azt. Először is azt tervezik, hogy visszaszerzik korábbi ügyfeleiket, megfizettetik kinnlevőségeiket és folytatják a termelési tervük megvalósítását. A kisrészvényesek és a gyár egykori dolgozói elsősorban azért ellenzik a felkínált átszervezési tervet, mert a kifizetési lista negyedik helyére kerültek, a csődeljárási igazgató, pedig nem fogadta el a dolgozók 483 millió dináros követelését, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy az elmaradt béreiknek az alig valamivel több, mint a felét kapnák meg. Ugyanakkor hitelezők cáfolják azt a híresztelést, hogy csak ötvenen térhetnek majd vissza korábbi munkahelyükre. Ennyien kezdenek majd el a kezdetben, de a gépek „portalanítása” és a megfelelő engedélyek újbóli beszerzése után 150-200 dolgozót vesznek vissza, sőt, hosszútávon ezer dolgozóra számítanak. Ugyanis, nemcsak a szerbiaival, hanem a montenegróival és a macedóniai vasúttal is tárgyalnak, de munkát kínál nekik a spanyol Temoins Vasúti Társaság is, harminc utasszállító vagon és hálókocsi felújítására. A madridi kompánia azt szeretné, ha a Šinvoz lenne a regionális partnere. Ugyanakkor a Siemens is hajlandó átengedni neki a belgrádi villamosok nagyjavítását. Korábban a francia Lor Kompánia is érdeklődött irántuk.
A vállalati szakszervezet tagjai és a kisrészvényesek szerint azonban a felkínált terv, számukra elfogadhatatlan, mivel nem szavatolják az elmaradt bérek kifizetését, sem pedig azt, hogy a gyár minden egykori (mintegy 800) dolgozója visszatérjen korábbi munkahelyére. A Šinvoz dolgozói és kisrészvényesei továbbra is azt állítják, hogy Nebojša Ivković korábbi többségi tulajdonos szándékosan juttatta csődbe a vállalatot azért, hogy az eljárás folyamán, többségi hitelezőként, újra megkaparintsa a gyár irányítását, közben pedig megszabadulhasson a dolgozóktól.
