A nagyobb szerbiai útépítések közül jelenleg Leskovac és Preševo között 20 kilométer hosszan építenek utat, míg Újvidék és Horgos között két helyen 10-10 kilométeren. Mégpedig a nagyfényi leágazástól 10 kilométernyi útszakasz kiépítését tervezték Szabadka irányába, és Újvidéktől is észak felé további 10 kilométeres szakasz kiépítése várat magára. Ezeket a munkálatokat nyitotta meg vasárnap ünnepélyes keretek között Boris Tadić köztársasági elnök. De mint azt nem hivatalos forrásból megtudtuk, Nagyfénynél már vasárnap, a megnyitó után a hét munkagépből hármat el is szállítottak, hétfőn pedig még egyet. Illetve a megmaradt három munkagépet is elvitték volna, de valamiért nem tették. Így a tíz kilométer szakaszból, mint azt a helyszínen láthattuk, csupán 200 méteren egyenlítették ki a földet és csupán 10 méteren szórtak kavicsot az építésre megjelölt szakaszon.
A munkálatok szüneteltetésének okáról a munkáltató, a Bačkaput Rt. illetékesét kérdeztük.
Dragan Jakovljević, a Bačkaput Rt. útkarbantartó részlegének vezetője elmondta, hogy bár nem ő az illetékes, hogy az okokról beszéljen – a Szerbia Útjai Közvállalathoz irányított át bennünket – elmondta, csupán egy protokolláris megnyitó volt, ami után kénytelenek voltak abbahagyni a munkálatokat, hiszen nem volt meg minden szükséges dokumentáció. Azt, hogy milyen dokumentáció hiányzik, már nem részletezte.
– A gépeket eltávolítottuk, ugyanis a föld alsó rétegeit vizsgálják most a szakemberek. Csupán két gépet vittünk el a helyszínről, a szántóföldek közé, hogy ne zavarják a mélyebb földrétegekből való mintavételt – emelete ki Dragan Jakovljević, majd hozzátette, az ott maradt gépeket is el fogják vinni, de a munkálatok megkezdése csupán napok kérdése.
Felkerestük a Szerbia Útjai Közvállalatot is, ahol elmondták, annak ellenére, hogy a infrastrukturális minisztérium a közvállalatukat bízza meg az utak építésével, pontos információt nem tudnak adni arról, hogy miért álltak le a munkálatokkal. A közvállalat sajtófelelőse elmondta, tudomása szerint földméréstani vizsgálatokat végeznek (lapunk ugyanezen oldalán egy, feltehetően erre vonatkozó fizetett értesítést is olvashatnak – a szerk. megj.), majd a leányvállalatukhoz, a 10-es korridorhoz utalt minket, hiszen mint mondta, ez az ő hatáskörük, bővebb információt csak tőlük kaphatunk. Ott viszont az illetékes személyek közül senkit nem tudtunk itt elérni, ám ígéretet kaptunk a vállalat titkárságán, hogy valószínűleg a mai nap folyamán tájékoztatnak minket.
SZÁZMILLIÓS VESZTESÉG
Milutin Mrkonjić infrastrukturális miniszter az elmúlt néhány hónap gyakorlatához hasonlóan még tegnapi is arról beszélt, hogy mennyire fontos az autópálya megépítése. Szerinte azzal, hogy nem építették még ki a 10-es korridort, Szerbia évente 100 millió dinárt veszít csak abból, hogy nem fizetteti meg az autópályadíjat.
A miniszter szavai szerint a gazdasági válságra jó válasz az autóút kiépítése, hiszen több hazai építkezési vállalatot és mintegy 200 ezer embert foglalkoztat majd. Véleménye szerint, éppen ezekből az okokból kifolyólag nem csak Szerbia számára prioritás a 10-es korridor kiépítése, hanem nemzetközi javakat szolgál, amire az a tény is bizonyítékként szolgál, hogy a Világbank, az Európai Fejlesztési Bank, illetve az Európai Befektetési Bank, folyamatos tárgyalásokat folytat Belgrádban, és mintegy 40 millió euró hitelcsomagról folynak a megbeszélések.
Mrkonjić elmondásai szerint ezek a pénzek lehetővé tennék, hogy az idei 40 kilométeres útszakasz mellett további 80 kilométer utat építsenek ki Vajdaságban, illetve Ništől délre.
