A térkép kiemelt részén a mélygarázs tervezett helye
Tavaly januárban jelentették be az illetékesek, hogy belekezdenek Szabadka egyik legnagyobb projektjének megvalósításába és egy nyilvános mélygarázst építenek a Jovan Nenad cár téren. Tudomásunkra jutott azonban, hogy az eredetileg kétszázhuszonhat férőhelyes parkolóházat hétszáz férőhelyesre tervezik, és nagy valószínűséggel a kétszintes mélygarázs nem csupán a Szabadegyetem és a valamikori Centar áruház közötti területen fekszik majd, hanem a Városháza és a még épülő Népszínház között is elhalad, egészen a Nemzeti Foglalkoztatásügyi Szolgálat épületéig fog húzódni.
Az ötlettervet három éve készítették el, most a főterv kidolgozása van soron. A szóban forgó területen több fővezeték is húzódik, és szükség van az infrastruktúra eltávolítására és kihelyezésére, hiszen ez a projektum azt eredményezné, hogy a városközpontban egy hatalmas, több méter mély gödröt ásnának a Szabadegyetemtől a Zenedéig. A hozzánk eljutott dokumentum szerint a közvállalatok képviselőivel már folynak a megbeszélések, hiszen kijelentették: a terv végleges, és mindenki vigye aföld alatti csöveit, kábeleit ahová tudja. Az említett dokumentumban a következők állnak:
„Tisztelt kollégák!
Küldöm a Jovan Nenad cár tér alatti nyilvános földalatti garázs elhelyezkedését, mint azt meghatározták a városközpont részletes rendezési tervében. Még egyszer emlékeztetném önöket, hogy ennek a garázsnak az elhelyezkedése teljes mértékben meghatározott és nem lehet azt megváltoztatni. A zöld szökőkút alatti garázs a munkaközvetítő irányába és a két garázs között húzódó összekötő út egy nagyon is valószínű variáció, amit hamarosan a tervbe is belefoglalhatunk, és ezt elfoglalt területként fogjuk kezelni, amikor az önök meglátásait megvitatjuk.
Itt egy egyszerű indok egy ilyen vállalkozás lebonyolításához, és remélem, hogy önök, mint magasan képzett szakemberek megértik és támogatnak egy ilyen koncepciót. Mint már kiemeltem a mai értekezleten, de megismételném: mindkét tervezett garázsban mintegy 325 parkolóhelyet alakítanánk ki, összesen hétszázat, ami elég lenne ahhoz, hogy a központ teljes parkolását a föld alá helyezzük. Mindez több szempontból is hasznos lesz:
– a közterületekről eltűnnek a járművek, és lehetőség lesz a gyalogosövezet kibővítésére, további zöldterületeket és kerékpárutakat alakíthatnánk ki;
– drasztikusan csökkenne a járművek által keltett vibráció, ami kifejezetten kárt tesz a központ régi, védelem alatt álló épületeiben, így a Városházában is. A garázs és a főutak közötti távolság igen rövid, és a központ járműforgalma minimálisra csökkenne. Ezért nagyon fontos a két garázsrész összekötése;
– csökkenne a kibocsátott kipufogógázok mennyisége és mivel a garázsban lehetőség van a gázok szűrésére, jelentősen tisztább lenne a levegő a központban, ami jótékonyan hatna a polgárokra, a zöldfelületekre, a védett épületekre és az értékes kulturális-történelmi emlékművekre is. A homlokzatok is tovább maradnak épen;
– Szabadka világszínvonalon oldaná meg a városközpont parkolási gondjait, mindenképpen példa lenne más városok számára és az első város lenne Szerbiában egy ilyen megoldással;
– az autók a városközpontból való eltüntetésével lehetőség van a meglévő parkolóövezetek bővítésére és ígytöbb pénz jutna a városi költségvetésnek, amiből pénzelni lehetne a zöldövezetinek rendezését.”
November 3-ra tervezték a következő értekezletet, ahol a mélygarázst érintő részleteket beszélték meg az érintett közvállalatok képviselőivel és a szakemberekkel.
A jövő héten megpróbáljuk kideríteni, hogy a megbeszélés milyen eredménnyel zárult és született-e már döntés a tervezett mélygarázs kibővítéséről, mely fenekestől felforgatná a város életét.
