A DDOR BG Car Show 08 és a Motopassion elnevezés alatt megszervezett kiállítást még ma is körbejárhatjuk, a belépőjegy 500 dinárba kerül, a kapuk este 7-ig nyitva lesznek. Azoknak ajánljuk, akik már korábban eldöntötték, hogy új autót vagy motorbiciklit akarnak, és a pénzt is összekaparták már.
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214432/image-thumb__214432__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20kinai%20cherry%20%281%29.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214431/image-thumb__214431__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20kinai%20cherry%20%282%29.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214433/image-thumb__214433__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20kinai%20motor.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214434/image-thumb__214434__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20legolcsobb%20panda.jpg)
Ótos András felvétele
Ők valóban jól járnak, hiszen olyan vásári engedményekkel várják a vevőket, hogy a megspórolt pénzből akár egy 125 köbcentis, kínai motorbiciklire is jut. Ezek a gépek a rendezvény leghozzáférhetőbb darabjai, a havi részlet gyakran alig haladja meg a 30 eurót. Tehát a kínai motoripar gyöngyszemei az idén is elárasztották a vásárt, úgy tűnik, hogy a korábbi évekhez viszonyítva a kidolgozás jobb, akárcsak a felhasznált anyagok minősége. Ezek a motorbiciklik érintésre is vonzók, megtévesztően hasonlítanak a nyugati modellekre, de mégis „félárban” kínálják őket.
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214440/image-thumb__214440__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20marco%20polo.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214435/image-thumb__214435__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20mercedes%20amg%20sl.jpg)
Ótos András felvétele
Márkaneveik nem sokat mondanak az átlagember számára, ellentétben azokkal a gyártókkal, akik szinte kizárólag a névre építik eladási konstrukciójukat. Ennek az irányzatnak az idén a legkiemelkedőbb képviselője a cseh JAWA, amelynek az új, vintage modelljének a vonalvezetése teljesen megegyezik a múlt évszázad ‘70-es éveinek végén divatos tervezéssel. A JAWA névvel és a retró dizájnnal egyértelműen a most „kapuzárási pánikkal” küszködő férfiakat célozzák meg, azokat, akik gyermekkorukban vágyódtak ezek után a motorbiciklik után. Az ár is erre utal, a 350 köbcentis, cseh motorbicikli annyiba kerül (ha nem drágább), mint bármelyik, hasonló nyugati modell.
A négykerekű kínálatba is betörtek a kínaiak, főleg terepjárókat hoztak. Ezek is feltűnően jó minőségben kerülnek az itteni piacra, ugyanakkor árban jelentősen nyugati vetélytársaik alá pozicionálják magukat.
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214439/image-thumb__214439__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20mustang.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214436/image-thumb__214436__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20%20old%20timer%20%282%29.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214442/image-thumb__214442__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20jawa1.jpg)
Ótos András felvétele
Az idei kiállításon nem találkoztunk a Volkswagen-család tagjaival, nem voltak Golfok, a SEAT vonalról sem érkeztek járművek. Škodákat elhoztak ugyan, de nem láttunk Audit, Porschet és Mitsubishit sem...
Szerbiában 1903-ban jelent meg az első autó, egy leleményes kereskedő Budapestről hozta be az országba. Azóta az autó népszükségletté vált, ma már a nagyvárosokban szinte mindegyik vendégegyetemista, sőt, már a középiskolások is saját gépkocsival érkeznek az órákra.
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214437/image-thumb__214437__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20legolcsobb.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214438/image-thumb__214438__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20maybach.jpg)
Ótos András felvétele
Az autók túlnyomó többsége továbbra is a nyugati országokból importált (még) használható jármű, egyértelmű azonban, hogy az új gépkocsik iránt is növekszik a kereslet. Mindenekelőtt a magasabb kategóriák iránt, fél füllel olyasmit hallottunk, hogy a legtöbb tavaly eladott új autó Szerbiában BMW volt. Akármiről is van szó, az országban – attól függetlenül, hogy nagyon sokan nyomorognak – van pénz, az pedig státuszjelképet kíván, hogy leggyakrabban két vagy négy keréken.
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214441/image-thumb__214441__msz-article-nocrop/s14autokiallitas%20old%20timer%20%281%29.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214443/image-thumb__214443__msz-article-nocrop/s14peugeot%20django.jpg)
Ótos András felvétele
![Ótos András felvétele Ótos András felvétele](/Magyar%20Sz%C3%B3/Arch%C3%ADvum/2024/03/27/214444/image-thumb__214444__msz-article-nocrop/s14total%20foto%20prim.jpg)
Ótos András felvétele
Nyitókép: Ótos András felvétele