Kerekeken a nemzet

A DDOR BG Car Show 08 és a Motopassion elnevezés alatt megszervezett kiállítást még ma is körbejárhatjuk, a belépőjegy 500 dinárba kerül, a kapuk este 7-ig nyitva lesznek. Azoknak ajánljuk, akik már korábban eldöntötték, hogy új autót vagy motorbiciklit akarnak, és a pénzt is összekaparták már.
 

Ők valóban jól járnak, hiszen olyan vásári engedményekkel várják a vevőket, hogy a megspórolt pénzből akár egy 125 köbcentis, kínai motorbiciklire is jut. Ezek a gépek a rendezvény leghozzáférhetőbb darabjai, a havi részlet gyakran alig haladja meg a 30 eurót. Tehát a kínai motoripar gyöngyszemei az idén is elárasztották a vásárt, úgy tűnik, hogy a korábbi évekhez viszonyítva a kidolgozás jobb, akárcsak a felhasznált anyagok minősége. Ezek a motorbiciklik érintésre is vonzók, megtévesztően hasonlítanak a nyugati modellekre, de mégis „félárban” kínálják őket.

Márkaneveik nem sokat mondanak az átlagember számára, ellentétben azokkal a gyártókkal, akik szinte kizárólag a névre építik eladási konstrukciójukat. Ennek az irányzatnak az idén a legkiemelkedőbb képviselője a cseh JAWA, amelynek az új, vintage modelljének a vonalvezetése teljesen megegyezik a múlt évszázad ‘70-es éveinek végén divatos tervezéssel. A JAWA névvel és a retró dizájnnal egyértelműen a most „kapuzárási pánikkal” küszködő férfiakat célozzák meg, azokat, akik gyermekkorukban vágyódtak ezek után a motorbiciklik után. Az ár is erre utal, a 350 köbcentis, cseh motorbicikli annyiba kerül (ha nem drágább), mint bármelyik, hasonló nyugati modell.
A négykerekű kínálatba is betörtek a kínaiak, főleg terepjárókat hoztak. Ezek is feltűnően jó minőségben kerülnek az itteni piacra, ugyanakkor árban jelentősen nyugati vetélytársaik alá pozicionálják magukat. 
 

Az idei kiállításon nem találkoztunk a Volkswagen-család tagjaival, nem voltak Golfok, a SEAT vonalról sem érkeztek járművek. Škodákat elhoztak ugyan, de nem láttunk Audit, Porschet és Mitsubishit sem...
Szerbiában 1903-ban jelent meg az első autó, egy leleményes kereskedő Budapestről hozta be az országba. Azóta az autó népszükségletté vált, ma már a nagyvárosokban szinte mindegyik vendégegyetemista, sőt, már a középiskolások is saját gépkocsival érkeznek az órákra.

Az autók túlnyomó többsége továbbra is a nyugati országokból importált (még) használható jármű, egyértelmű azonban, hogy az új gépkocsik iránt is növekszik a kereslet. Mindenekelőtt a magasabb kategóriák iránt, fél füllel olyasmit hallottunk, hogy a legtöbb tavaly eladott új autó Szerbiában BMW volt. Akármiről is van szó, az országban – attól függetlenül, hogy nagyon sokan nyomorognak – van pénz, az pedig státuszjelképet kíván, hogy leggyakrabban két vagy négy keréken.