Lezárták az adásvételi szerződést, és a megvalósítási tervek alapján elkezdődtek az engedélyeztetési eljárások a trieszti kikötő fejlesztéséről, ahol a magyar állam 32 hektár területet szerzett. 2026-ban megindulhat a forgalom a kikötőben. A fejlesztésekhez az olasz fél is hozzájárul uniós forrásokból - mondta el Garai Péter, az Adria Port Zrt. vezérigazgatója egy nemrégi szakmai konferencián.
Bár a járvány és az eladó felet érintő több per miatt is elhúzódott a trieszti magyar tengeri kijárat adásvételének és koncessziós jogának végelegesítése, sínre került az ügy, és már a megvalósíthatósági tanulmányok alapján elindult az engedélyeztetési eljárások beszerzése.
Jó hír, hogy Olaszország kapott az Európai Unió Helyreállítási Alapjából 45 millió eurót (18,5 milliárd forintot) külön arra a célra, hogy a trieszti kikötőnél a partszakaszt fejlessze és a tengeri mederkotrást elvégezze. Erről Garai Péter, az Adria Port Zrt. vezérigazgatója számolt be a Károli Gáspár Református Tudományegyetem külgazdasági konferenciáján.
Mint elmondta,a magyar állam 32 hektár földterületet szerzett meg, részben két olasz magáncégtől, az adásvételi szerződést még 2019 júliusában megkötötték, de az olasz felek közötti pereskedés és a járvány miatt2020 végén zárult le a tulajdonszerzés.Hat hektár terület esik közvetlenül a tengerpartra, melynek hossza 700 méter.
A tengeri kikötő területét a magyar állam részben megvásárolta, részben pedig koncessziót kapott 2076-ig, mivel a tengerpartnak mindig állami tulajdonban kell maradnia. A tengeri kikötő tervezett forgalma évi 1,5-2,5 millió tonna körül alakulhat,és elérhetőek lesznek az Ausztria és Szlovénia felé vezető korridorok. A merülési mélység 12-13 méter lesz.
A fejlesztés egyik fő célja, hogy a magyar exportőr vállalatokat kedvezőbb helyzetbe hozza: lerövidíthető legyen az ellátási lánc, így rugalmasabban lehessen reagálni az ellátási problémákra, és végső soron megtérüljön a beruházás.
A tengeri kijárat régi törekvése a magyar államnak, és a járvány előtt viszonylag kedvező feltételekkel tudott hozzájutni a trieszti területekhez – hangsúlyozta Garai Péter.
A tengeri konténerszállítmányozás árai azóta ugyanis sokszorosára emelkedtek, így a szállítmányozó vállalatok óriási haszonra tettek szert, amiből terjeszkedtek, többek között kikötőket, terminálokat, közúti és vasúti szállítmányozó vállalatokat vásároltak meg. Mindez felhajtotta a kikötői terminálok árait.
Garai Péter kiemelte: 2021-ben a tengeri szállítmányozásban 148 milliárd dollár adózott nyereség keletkezett, idén már az első félévben 123 milliárd dollár profitot realizált a szektor. Mindez óriási likviditást biztosít a kikötői és infrastrukturális terjeszkedéshez, így a magyar-olasz ügylet a magyar fél számára még kifejezetten kedvező időpontban jött létre. A trieszti kikötőben létrehozandó modern szolgáltatások megvalósíthatósági terveit a PwC végzi, és az első engedélyek beszerzését már meg is kezdték,a kikötő előreláthatólag 2026-tól működik majd- tette hozzá Garai Péter.
A tengeri kijárattal a magyar külkereskedelem szereplői javulást láthatnak az ellátási rugalmasságban, ehhez nyújt majd segítséget a kikötő területén lévő vasúti összeköttetés fejlesztése is.
Mint arról korábban beszámoltunk, a megvásárolt területen, az egykori Aquila olajfeldolgozó helyén 2017 óta épül az új, általános (minden árufajtát kezelő) vámszabad kikötő. Ezen a partszakaszon a természetes vízmélység 13 méter. Így itt a közepes méretű, szélesebbre (maximum 77,5 méterre) épített, de csak 12,2 méteres merülésű, Suezmax-osztályú, 120,000-200,000 tonnás vízkiszorítású teherhajók, konténerszállítók köthetnek ki.
Az új kikötő és a közeli raktár-komplexum elsősorban a magyar külkereskedelem rendelkezésére fog állni, a konténereket gyorsvasúti összeköttetéssel juttatják el Magyarországra. Évi 78 ezer konténer, illetőleg súlyban kifejezve kétmillió tonna áru kezelésére számítanak, mondta el a magyar külügy- és külgazdasági miniszter.
A trieszti kikötőt és Budapestet összekötő vasútvonal hossza 539 km. Heti 14 vonatpárt közlekedtetnek a terv szerint a kikötő és Budapest között. Az ügylet révén a magyarországi autóipari vállalkozások szállítási igényét is kielégíthetik, jelezte az olasz fél.
