A szerencsétlenség előtt a pilóták vészjelzést küldtek az irányítótoronynak madarakkal való ütközés miatt – erősítette meg hétfőn a közlekedési tárca. Ez alátámasztja azt a korábbi feltételezést, mi szerint a Jeju Air Boeing 747-800 típusú gép futóműve nem rendeltetésszerűen működött. A gép végül a futómű leengedése nélkül, nagy sebességgel landolt a muani nemzetközi repülőtéren, ahol a leszállópálya végén levő betonfalig „csúszott”, és annak nekiütközve felrobbant.
A hatóságok jelenleg a madarakkal való ütközés lehetséges hatásait vizsgálják, illetve azt, hogy a gép vezérlőrendszere a leszállás előtt működött-e. Tanulmányozzák továbbá azt is, hogy hozzájárulhatott-e az ütközéshez az, hogy a pilóták a vészhelyzet bejelentése után „sebtében”, a lehető legrövidebb idő alatt akarták meghozni a döntést. Szakértők szerint sok még a megválaszolandó kérdés, a többi között az, hogy miért repült ilyen gyorsan a gép, továbbá az, hogy landolás előtt miért nem engedett le a futómű.
A közlekedési tárca hétfőn közölte, hogy a pilóták az előírások szerint kezdtek hozzá a leszálláshoz, de a légi irányítók figyelmeztetése után madárcsapást jelentettek a toronynak, és leszállás helyett egy újabb kört tettek, majd újból megkíséreltek landolni. A 2800 méteres leszállópálya 1200. méterénél tették le a gépet, amely végigcsúszott a pályán, és arról kifutva egy betonfalnak ütközve felrobbant.
Nyitókép: Vasárnap a Thaiföldről érkező Boeing 737-800-as a leszállás után lecsúszott a kifutópályáról, majd a kerítésfalnak ütközött és kigyulladt. A tragédiában 179-en meghaltak (AP via Beta)
