A G17 Plusz városi bizottságából tegnap arra hívták fel a polgárok figyelmét, hogy Újvidéken csődöt mondott a közlekedési rendszer, és hogy ezért nem az új épületeket, üzleteket építő vállalkozókat, a kamionsofőröket, vagy a szemtelenül parkoló autósokat kell okolnunk.
Boris Barjaktarević szerint az önkormányzat téves irányba irányítja a polgárok mérgét, eltereli a figyelmüket arról, hogy a rendszer összeomlásáért éppen az önkormányzat szervei a felelősek. – Az épületeket építő beruházók profitorientáltak, mindaddig, ameddig valaki – ebben az esetben az önkormányzat – nem kényszeríti őket arra, hogy több parkolóhelyet, szélesebb utcákat stb. építsenek, addig – önszántukból – ezt biztos nem teszik meg. Az autósok munkára mennek, ügyeket intéznek a városban, nem minden esetben ők okolhatók azért, mert nincs szabad parkolóhely, és mert kénytelenek a tilosban megállni. A kamionforgalom sem állhat le, kerülőutak azonban nem épülnek, így ezek is a városon keresztül kénytelenek közlekedni. Az új hidak tervei már régen elkészültek, a Városépítési Intézet – amelynek feladatkörébe tartozik a felsorolt gondok megoldása is – azonban a füle botját sem mozdította, ehelyett kicicomázták a belvárost, kicserélték a villanykarókat és más, sokkalta jelentéktelenebb dolgokkal bíbelődtek.
Valójában nem kezdtek bele egy olyan projektumba sem, amelyet mandátumuk ideje alatt ne tudtak volna befejezni – véli a G17 Plusz városi bizottságának vezetője. – A Városépítési Intézetben évente 460 millió dinárt költenek csupán az alkalmazottak bérire, ezért a pénzért legfeljebb 2-3 hónapig tartó „sminkprojektumokat” valósítottak meg, amelyek lényegbevágóan nem változtatták meg az újvidékiek életminőségét – mondta.
Boris Barjaktarević szerint az önkormányzat téves irányba irányítja a polgárok mérgét, eltereli a figyelmüket arról, hogy a rendszer összeomlásáért éppen az önkormányzat szervei a felelősek. – Az épületeket építő beruházók profitorientáltak, mindaddig, ameddig valaki – ebben az esetben az önkormányzat – nem kényszeríti őket arra, hogy több parkolóhelyet, szélesebb utcákat stb. építsenek, addig – önszántukból – ezt biztos nem teszik meg. Az autósok munkára mennek, ügyeket intéznek a városban, nem minden esetben ők okolhatók azért, mert nincs szabad parkolóhely, és mert kénytelenek a tilosban megállni. A kamionforgalom sem állhat le, kerülőutak azonban nem épülnek, így ezek is a városon keresztül kénytelenek közlekedni. Az új hidak tervei már régen elkészültek, a Városépítési Intézet – amelynek feladatkörébe tartozik a felsorolt gondok megoldása is – azonban a füle botját sem mozdította, ehelyett kicicomázták a belvárost, kicserélték a villanykarókat és más, sokkalta jelentéktelenebb dolgokkal bíbelődtek.
Valójában nem kezdtek bele egy olyan projektumba sem, amelyet mandátumuk ideje alatt ne tudtak volna befejezni – véli a G17 Plusz városi bizottságának vezetője. – A Városépítési Intézetben évente 460 millió dinárt költenek csupán az alkalmazottak bérire, ezért a pénzért legfeljebb 2-3 hónapig tartó „sminkprojektumokat” valósítottak meg, amelyek lényegbevágóan nem változtatták meg az újvidékiek életminőségét – mondta.
