A világ légi forgalma tavaly csaknem 153 százalékkal növekedett 2021-hez viszonyítva, és a bevétel is jócskán gyarapodott. Ez annak köszönhető, hogy a legtöbb kormány feloldotta a koronavírus-járvánnyal kapcsolatos utazási korlátozásokat. A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség szerint a lendület az idén is folytatódik. A gyártói megrendelések számában kimagaslóan teljesített a polgári utasszállító repülőgépek világpiacát uraló két óriáscég, az európai Airbus és az amerikai Boeing. Az Airbus megtartotta vezető pozícióját, 661 gépet szállított le tavaly, és 1078 új utasszállító gyártására kapott megrendelést. Riválisa, a Boeing tavaly 480 repülőgépet juttatott ügyfeleinek, az új megrendelések száma 774-re emelkedett. Nemrég elkészült az utolsó Boeing 747, a Seattle melletti Everett gyárából gördült ki. A Jumbo Jet becenéven ismert jármű egyöntetű vélemények szerint a legismertebb repülőgép a világon. A 60-as évek végétől legalább 50 ezer ember dolgozott a prototípuson, amelyet emberfeletti munkával 16 hónap alatt építettek meg. Az első 747-es 1970-ben emelkedett a levegőbe, New Yorkból Londonba repült. Az európai válasz a Boeing 747-esre, igaz, jócskán megkésve, az Airbus A380 volt, egy kétszintes, széles törzsű utasszállító repülőgép, amely jelenleg is a világ legnagyobb utasgépe. Egyébként az Airbus óriáscég az európai összefogás felismerése és eredménye. Több mint 50 ezer embert foglalkoztat négy európai országban: Franciaországban, Németországban, Spanyolországban és az Egyesült Királyságban. A repülőgépek gyártása a franciaországi Toulouse-ban és a németországi Hamburgban folyik.
(Fotó: Beta/AP)
Szakértők szerint hatalmas kihívás előtt áll a légiközlekedési szektor, ez pedig a megfelelően képzett munkaerő megszerzése. A következő két évtizedben a világon csaknem két és fél millió pilótára, légiutas-kísérőre és technikai személyzetre lesz szüksége az ágazatnak. Ezért továbbra is nagy verseny folyik a repülőgépgyártók körében, elsősorban persze a főszereplők, az Airbus és a Boeing között. Az eddigi gépeknél némileg kisebb utasszállítók kerülnek előtérbe. A Boeing a 737-es, a 777-es és a 787-es repülőre esküszik. A 777-es turistaváltozatban 440 utas befogadására képes, és akár 18 órát a levegőben maradhat. Ezenkívül nagy reményeket fűz a 797-es típushoz, amely 2026–2027-ben repülhet fel először. Számos szakember szerint azonban az Airbus A220-300-as típus felülmúlta a várakozásokat, jobb teljesítményt és nagyobb kényelmet nyújt az utasok és a személyzet számára. Sokan úgy tartják, hogy az Airbus egy másik alkotása, a A350-es típus a világ legmodernebb, hosszú távú utakat teljesíteni képes repülőgépe.
Nyitókép: (Fotó: Beta/AP)
