Sokan nem értették a népünnepélyt, amely a Ljig és Preljina közötti, nem több és nem kevesebb, mint 40,4 kilométernyi, nem éppen az osztrák, vagy szlovén Alpokhoz hasonlóan nehéz terepen megépített autópálya megnyitását ötvözte. A cinikus mosolyokra persze az is magyarázat lehet, hogy a szerbiai politikum előszeretettel nyit meg hetedhét országra szóló csinnadrattával akár egy néhány méter hosszú hidacskát is. Erre és ennél morbidabb „szalagátvágásokra” is volt már példa ebben az országban, főleg a különböző választásokat megelőző kampányok ideje alatt.
Ami a ma megnyitott utat illeti, a közlekedésbiztonsági szakértők egyetértenek azzal kapcsolatban, hogy a Ljig és Preljina, azaz Čačak közötti autópályának köszönhetően feltehetőleg csökken a szóban forgó régióban a közúti balesetek száma. Az autósok mostantól kikerülhetik a hírhedté vált ibari út ezen szakaszát, amelyen 14 fekete pontot állapítottak meg a szakértők. Az ibari utat a köznyelvben a halál útjaként, vagy fekete útként emlegetik. Az útnak 58 százalékát nyilvánították hivatalosan is veszélyesnek. Voltak olyan évek, amikor egy év alatt az ibari úton több mint száz személy veszítette életét valamilyen közúti balesetben.
Az új autópályát délután négy órakor nyitották meg a forgalom előtt. A többi szerbiai autópályához hasonlóan a sebességkorlátozás 120 km/h. Az autósok év végéig ingyen közlekedhetnek Ljig és Preljina között. A szóban forgó települések között átlagban 30 perccel rövidül le az utazási idő. A 11-es közlekedési folyosón Obrenovac és Ub, valamint Lajkovac és Ljig között is folynak a munkálatok. Mindkét projektum központi kivitelezője kínai vállalat. Ha elkészül, a 11-es közlekedési folyosó Szerbiát és Montenegrót köti össze. Montenegróban Podgorica környékén szintén megkezdődtek már a munkálatok, viszont a nehéz terep miatt lassabban haladnak. Montenegró szintén kínai kivitelezővel működik együtt.
