A Közlekedésbiztonsági Ügynökség adatai szerint Szerbiában 20.000 hivatásos buszsofőrre lenne még szükség. A munkában levő buszvezetők átlagéletkora 55 év. Miért nincs érdeklődés a szakma iránt? Goran Aleksić, a Szerbiai Munkaadók Uniója végrehajtó bizottságának tagja szerint még 2009-ben következett be egy törés, amikor törvénnyel emelték meg a jogosítványszerzési korhatárt, és ugyanakkor a katonaságnál megszűnt a hivatásos sofőrök képzése.
(Fotó: Dávid Csilla illusztrációja)
„Azóta évről évre mindinkább hiányzik a munkaerő. Azt azért nem mondanám, hogy nics érdeklődés” – mondta Aleksić a Prva tévé műsorában, hozzátéve, hogy a hivatásos sofőrök fizetése igen magas, szakmájukat megbecsülik. Az új közlekedésbiztonsági törvény megadja a lehetőséget a fiataloknak, hogy ezt a szakmát válasszák, és hogy az ország megfelelően rendezze e tevékenység körülményeit. Emlékeztetőül: az új törvényi rendelkezések szerint kamionsofőri vizsgára a korábbi 21 helyett már 18 évesen is lehet jelentkezni, buszvezetői engedélyt pedig 24 helyett 21 évesen is szerezhetnek.
Mint Aleksić mondja, egész Európában gondot okoz a sofőrhiány, és minden ország a maga módján igyekszik orvosolni a bajt, így Szerbia is arra törekszik, hogy a rendelkezésére álló erőforrásokból biztosítson magának hivatásos sofőröket. Az illetékes intézmények felismerték, hogy a szabályok lazítása hatással van a közlekedésbiztonságra, és ezzel összhangban próbálnak intézkedni.
A buszsofőrök fizetése átszámítva 1000 euró körüli, a kamionsofőrök a hazai áruszállításban ugyanennyit kapnak, ha pedig nemzetközi fuvarozást vállalnak, a 2500–3000 eurót is megkeresik.
„Ezeket az összegeket ki is kell valakinek fizetnie. Meg kell tehát teremteni annak a feltételeit, hogy a munkáltatók jó fizetést biztosíthassanak alkalmazottaiknak, ami azt jelenti, hogy a jövedéki adónak európai uniós szinten kell lennie, valamint a munkafeltételeknek és a munkaszervezésnek is meg kell közelítenie ezt a nívót, hívta fel a figyelmet Aleksić.
