Az új közlekedésbiztonsági törvény számos szigorítást, vagy jobban mondva meglepetést tartogat a mezőgazdasági termelők számára. Már hetekkel ezelőtt felkavarta a kedélyeket, hogy ezentúl a kabin és a sárga rotációslámpa kötelező lesz minden traktoron, ami csak közutakon közlekedik. Érthető, hisz a hír hallatán a traktorfülkék jócskán megdrágultak, s újabban 1300-1500 eurót is elkérnek értük a leleményes gyártók. A sárga rotációs lámpák pedig 1500-4500 dinárba kerülnek. Ha figyelembe vesszük azt, hogy a traktorok átlagosan csaknem három évtizeddel vagy még ennél is előbbiek, akkor sok esetben a traktorfülke bizony többet fog érni, mint maga a traktor. Mind hangosabbak azok a követelések, hogy a fülkék kötelezővé tételét, azaz a büntetést odázzák el bizonyos időre.
Az új törvénynek van azonban az említetteknél jóval fontosabb rendelkezése, amelyről még az újságírók is jócskán megkésve hallottak és minden traktortulajdonost érint. Méghozzá az, hogy a traktorokat ezentúl minden évben be kell jegyezni, éppen úgy, mint ahogy a gépkocsikat.
Ez a rendelkezés több mint 120 ezer (vagy még ennél is több) traktortulajdonost érint. Közülük pedig azokat, akik otthonuktól a termőföldig közutakon járnak. Mert azok, akik tanyákon tartják a gépparkot, s nem vesznek igénybe közutat, továbbra is nyugodtak lehetnek – a törvény a poros dűlőutakra nem vonatkozik.
Miért van szükség a traktoroknak, de még a fogatos járműveknek is a rendszeres bejegyzésére? A magyarázat egyszerű. Eddig ugyanis számos esetben a baleseteket előidéző traktortulajdonosok nem tudták fedezni a járművükkel más személyeknek előidézett kárt. Ilyenkor tetemes pénzösszegekről lehet szó, amit nem könnyű előteremteni. Éppen ez tette szükségszerűvé a traktorok bejegyzését, mondják az illetékesek, no meg valószínűleg az, hogy többmilliós bevételre tesz majd szert ilyen mód az állam.
A biztosításról szóló bizonyíték mellett a traktorokat rendszeres évi műszaki vizsgálatnak is alá kell vetni. Ez különben nem újdonság, eddig fakultatív kötelezettségnek számított – az elővigyázatos gazdák eddig is beszerezték mindkét dokumentumot.
Megtudtuk, a traktorok bejegyzése kötelező a törvény életbe lépésének a napjától számítva, ami azt jelenti, hogy a törvény magyarázására vonatkozó szabályzatok nem szükségesek, azaz ennek a rendelkezésnek az alkalmazása nem tűr majd halasztást. Kérdéses azonban – akárcsak a kabin esetében –, hogy mikortól kezdik a rendőrök büntetni a törvény rendelkezésének megszegését. Egyelőre még azt sem tudni, melyek lesznek azok a felhatalmazott műhelyek, amelyekben el lehet végezni a traktorok műszaki ellenőrzését, hisz előzőleg meg kell alakulnia egy közlekedésbiztonsági ügynökségnek, amely előirányozza azokat a feltételeket, amelyeket teljesíteni kell ahhoz, hogy valaki effajta tevékenységgel foglalkozzon.
Hogy sem a belügy, sem pedig a termelők számára nem mellékes feladatról van szó, az abból a tényből is látszik, hogy minden traktor a bejegyzés pillanatában új rendszámtáblát kap majd. Ehhez is idő kell. A termelők pedig fogják a fejüket, hisz szép számban akad közöttük olyan, akinek négy-öt traktora is van. Ennél is nagyobb gubancot okozhat az, hogy a traktorok bejegyzésekor (ha a forgalmi engedély régi tulajdonosra szól) igazolni kell a járművek eredetét: mikor, kitől és hol vásárolták őket. Sok esetben ez egyenesen lehetetlen feladat lesz, mert számos forgalmazó cég megszűnt létezni, vagy ha magánszemélyekről van szó, ismeretlen a lakcímük, esetleg egyszerűen a dokumentáció megsemmisült. Tudjuk jól, vannak családok, melyekben a tulajdonos elhalálozása után nem történt meg a hagyatéki tárgyalás, az öröklés, tehát a forgalmi engedély még mindig apára, öregapára szól. Mindez akadályt jelent a bejegyzéskor.
A törvény rendelkezéseinek gyakorlati alkalmazása tehát sok időt és erőt vesz majd igénybe. Hogy a belügy is jócskán késik a törvény rendeleteinek megismertetésével, azt bizonyítja, hogy csak december folyamán indítottak egyes helységekben edukatív jellegű előadásokat, pedig az effajta akciót még valamikor nyáron bejelentette a mezőgazdasági minisztérium.
