Az új vasútvonalon négyszer léphetné át az országhatárt a szerelvény (Ótos András felvétele)
A minap Lázár János Orbán Viktorral egyeztetett Budapesten egy 500 kilométeren megépülő vasútról, amely Pécstől vezetne Debrecenig, érintve többek között Szegedet és Szabadkát is. A kormánybiztos most a Délmagyarországnak adott interjút, melyből újabb részletek derültek ki.
Lázár János a lapnak elmondta, áprilisban fog tárgyalni a szerb és a magyar kormány, és az egyik napirendi pont a vasút megépítése lesz, ugyanis a szerb kormányfő hajlandóságot mutat arra, hogy anyagilag beszálljon a projektbe.
A tervezett vasutat 800 milliárd forintból szeretnék megépíteni. Pécsről indulna, majd a Baja–Szabadka–Szeged–Hódmezővásárhely–Békéscsaba–Nagyszalonta–Nagyvárad útvonalon érné el Debrecent úgy, hogy közben összesen négyszer lépi át Magyarország határait, egyszer Szerbiába (és vissza), egyszer pedig Romániába (és vissza). A kormánybiztos szerint a terv megfelel az Európai Unió közlekedésfejlesztési stratégájának, így az is várható, hogy az EU komoly támogatással álljon be az építkezés mögé, és azt is javasolja, hogy hazai forrásból is költsenek. Lázár János szerint az Alföld egy kiaknázatlan erőforrás, és ahhoz, hogy többet kapjunk belőle vissza, előbb a közlekedési infrastruktúrát kell fejleszteni. A másik pedig, hogy jelenleg Szeged, Pécs és Debrecen egymástól függetlenül, szigetekként működnek, de a vasúttal szorosabbá válhat a városok közti együttműködés. A kormánybiztos kitért arra is, hogy a leendő debreceni BMW-gyárnak sem fog ártani a közlekedés javítása.
A vonal – ha minden igaz – nem lesz villamosítva, de egyes szakaszokon, ahol komolyabb elővárosi forgalomra lehet számítani, úgymint Szeged és Hódmezővásárhely között, kiépítenék a felsővezetéket. A vonal a következő 8-10 évben épülhet meg, de a Pécs–Baja és a Szeged–Békéscsaba–Gyula szakaszok még 2022-ig elkészülhetnek. A tervezett 500 kilométeres vasútból egyébként már több száz kilométer létezik ma is, de itt többnyire több évtizedes, elavult a berendezés, ami nem lenne alkalmas a gyorsvasúti közlekedésre. Jelenleg megvannak a sínek Pécs és Baja között félig, Baja és Szabadka között majdnem teljesen, illetve – és ez váratlanul hangozhat – Szabadka és Debrecen között, érintve Romániát, pár kilométer híján végig.
A vonal egyébként nem új, erre a kormánybiztos is rámutatott. Ugyanis Trianon előtt már létezett ez a vonalvezetés, csak a határokkal együtt a vonalat is letörölték a térképről. Arra a kérdésre, hogy mi történne a határzárral, azt felelte Lázár, hogy meg lehet találni a megfelelő megoldást.
