Az elmúlt évtizedekben sok minden megváltozott és átalakult a világban, így többek között a közlekedésben is. Régen az volt a rend, hogy a fő út, vagyis a legforgalmasabb út mindig a település központján, a templom előtt halad el. Manapság már minden nagyobb település igyekszik kerülő út megépítésével az áthaladó közúti forgalmat, főként a teherforgalmat, a lakott területen kívülre, vagy legalább a külterületre áttelepíteni. A kerülő út megépítését indokolhatja a közlekedésbiztonság javítása, a lakosság kényelmi igényei, a környezetvédelem, a helyi gazdaság fejlesztése vagy egyszerűen takarékoskodási szándék, hogy minél tovább jó állapotban őrizzék meg a közvagyont, vagyis az utakat. A kerülő utak mostanság már megkerülhetetlenné váltak a gépkocsik megnövekedett száma és a nagymértékű teherforgalom miatt.
A kerülő út az ipari zónánál (Fotó: Csincsik Zsolt)
Több mint tíz éve kezdtek bele Adán és Moholon az elkerülő út megépítésébe a lakosság biztonságos és zavartalan közlekedése miatt, valamint a közutak megóvása, illetve a helyi gazdasági fejlesztés érdekében. Az elmúlt években két szakaszban közel hat kilométer hosszúságban már megépült az út, amelyen már zajlik a forgalom. További 700 méternyi útszakasz hiányzik még ahhoz, hogy teljes hosszában elkészüljön az út, amelynek befejezését jövőre tervezi a helyi önkormányzat az egykori vasútvonal nyomvonalán. A teljes hosszában kiépül kerülő úttal, szerintem, mindenki csak nyerhet, több okból is. Az átmenő forgalomnak, a gépkocsiknak és teherautóknak valamennyivel lerövidül a két településen áthaladó útvonal hossza, amely egy jelentős szakaszon elkerüli a lakott települést, ezért időben is rövidebb lesz az áthaladás. Emellett sokkal kevesebb lesz a szemafor, a gyalogos átkelőhely, valamint kisebb lesz a helyi biciklis, motoros és autós forgalom is. A jelenlegi regionális út azonkívül, hogy teljes egészében lakott területen halad át, egyben a két település legforgalmasabb közútja is. Az adai és moholi lakosok számára pedig egyenesen áldás lesz a kerülő út, amelynek köszönhetően biztosan kisebb lesz a közúti forgalom és megszabadulnak a teherforgalomtól is. A tehergépkocsik ugyanis ezt követően már kitilthatók a település központjából, aminek a gyalogosok és biciklisek biztosan megörülnek majd. Mostanság a száguldozó kamionok miatt a gyalogos ugyanis kétszer meggondolja, lelépjen-e az átkelőre, még a zöld lámpánál is, mert sokszor nehéz eldönteni, hogy meg tud-e, vagy egyáltalán meg akar-e állni szemafor előtt a kamionsofőr. A többségük az „egyszerű” gyalogos átkelőn úgy hajt át, mintha az ott sem lenne, a járókelő meg vessen magára, hogy hova lép. Sokszor az úton is életveszélyes biciklizni, mert az átmenő forgalmat jelentő kamionok és a buszok, de olykor még az autósok is előzés közben egyszerűen leszorítják az úttestről a szabályosan közlekedő biciklist. A teherforgalom kizárásával ugyanakkor nemcsak a települések központját tehermentesítenék a kamionforgalomtól, hanem egyúttal biztonságosabbá, csöndesebbé és tisztábbá is tennék, valamint a főutat megóvnák az útrongálástól. A kamionok ugyanis erősen igényben veszik az úttestet, amin nem is kell csodálkozni, hiszen már egy kisteherautó teljes tömege 7,5 tonna, a nyerges vontató szerelvényé viszont 40 tonna is lehet. Ha ezt összehasonlítjuk egy átlagos személyautó súlyával, ami 800 és 1600 kilogramm között van, akkor kiszámolhatjuk, hogy egy-egy nyerges vontató szerelvény milyen hatással van az úttestre. És ki tudja, hogy naponta hány nehéz kamion halad át Adán és Moholon. Emellett az ipari zóna mellett elhaladó kerülő útnak gazdaságélénkítő szerepe is van. Az elmúlt években több helybeli és vidéki cég telepedett le a közművesített ipari zónában, ahol bővítették a termelési kapacitásukat, új termelőcsarnokokat építettek, illetve építenek napjainkban is. A cégek számára az útnak köszönhetően egyszerűbbé vált a teherszállítás és a mindennapi ügyvitel. A jövőben talán a jelentősebb külföldi befektetői tőke számára is vonzóvá válhat az ipari zóna, különösen akkor, ha előbb-utóbb befejezik a Moholi nagy utat, amelyen keresztül lehetővé válna az összeköttetés a Szabadka–Újvidék autóúttal is.
