A Vajdasági Vasúti Társaság fölvetette, a tartomány támogatta az elhagyatott Szond–Apatin–Zombor–Béreg vasútvonal turisztikai és muzeális célokra való fölújításának ötletét. Mondván, élénkítené a Felső-Duna mente természetvédelmi rezervátum idegenforgalmi kínálatát. Meg hogy a pálya inkább elhagyatott, mint lepusztult. Meglehet, bár Béreg felé nyoma sincs, hogy egykor vonatok jártak arra Bajára. Ha valóban jó állagú a pálya, mi kerül egy kilométeres szakasz fölújításakor 150 000 euróba?
Az érvek közt szerepel, hogy a pálya mellett sok muzeális jellegű vasúti építmény áll. Kétlem, hogy akadna olyan elszánt ember, aki ledöcögne 55 kilométert néhány üzemen kívüli víztoronyért meg elhagyatott vasútállomásért.
A 7 millió eurós beruházáshoz természetesen uniós pénzek kellenének. De mitől lenne, lehetne később önfenntartó ez a turisztikai járat? A minap még meg akarták szüntetni a vasúti forgalmat Zombor és Verbász között, noha arrafelé lenne forgalom. Csak éppen modernizálni kellene a 110 éve épített, de még üzemképes pályát.
