Közlekedésügyi minisztériumok képviselői találkoznak február derekán Stockholmban az Egészségügyi Világszervezet (WHO) tanácskozásán, melynek alapvető feladata lesz meghatározni a 2030-ig szóló közlekedési stratégiát. Várhatólag elfogadják, és általános normaként javasolják a településeken belüli 30-as megengedett sebességet.
Fotó: Pixabay
Berlin azon városok közé tartozik, mely jócskán túllépte a 40 mikrogrammos köbméterenkénti nitrogén-dioxid értéket. A káros gázkibocsátás kimutathatóan rontja a lakosság egészségügyi állapotát, mutat rá ismételten az Egészségügyi Világszervezet. A német fővárosban épp ezért 2018 óta kísérleteznek a 30 kilométeres óránkénti sebesség bevezetésével az addigi 50 helyett, és mint kiderült, a nitrogén-dioxid jelenléte a város levegőjében éves szinten köbméterenként 2,3 mikrogrammal csökkent, amiért különösen a légúti megbetegedésben szenvedők hálásak, írja a Deutche Wellere hivatkozva a 021.rs honlap. A nitrogén-dioxid jelenlétére kihatással lehet más is, így pl. a forgalom intenzitása, az időjárási viszonyok, és a forgalomban résztvevők viselkedése, de kétségkívül a közlekedési határértékek is. Szakemberek alátámasztották, hogy a káros anyagok főleg hirtelen gyorsulás alkalmával kerülnek a levegőbe.
Berlinben egyébként 17 mérőponton ellenőrzik a levegő milyenségét, és az adatok azt bizonyítják, hogy a településen belüli forgalom korlátozásával az egy évvel korábbihoz viszonyítva tavaly mintegy 30 százalékkal kisebb a szennyezettség. Februárban közreadnak egy mobilapplikációt is, ami által bárki, bárhol ellenőrizheti, milyen levegőt szív be.
