Mint ahogy arról már a múlt héten beszámoltunk, megkezdődött a 2011-es Dakar-rali bemutatása világszerte, s e célból Belgrádban is sajtótájékoztatót tartottak, amelyen részt vett Saghmeister Gábor szabadkai versenyző és Szalay Balázs, a rali közép-európai megbízottja is. A nagy érdeklődést kiváltott prezentáción Szalay ismertette a 2011-es futam részleteit és változtatásait, mivel úgy az útvonal, mint a motorosok és az autósok, valamint a navigáció terén is más lesz a jövő évi verseny.
Ezeket a változtatásokat foglaljuk most össze:
Útvonal: A 2011-es Dakar-rali Argentínán és Chilén keresztül ezúttal 16 szakaszból áll majd, s a David Casteu által kijelölt útvonal 70 százalékban eltér az eddigiektől. A versenyzők 6 napot töltenek a sivatagban, s olyan új megállók lesznek, mint Tucumán, Jujuy, Calama és Arica. Ez utóbbi már Bolívia, illetve Peru közvetlen határánál lesz. A homokos részek mellett lesznek olyan szakaszok is, amelyben sziklás, homokos és vizes területek váltják egymást, s egy szakaszon végigmennek a kaktuszerdőben is. A rajt és a cél ezúttal is Buenos Airesben lesz. A járműveket november 25-én rakják hajóra Le Havre-nál, a rajt január 1-jén van, a pihenőnap pedig január 8-án Aricában lesz. A mért szakasz hossza 4350 kilométer 14 nap alatt.
Motorkerékpárok: A kétkerekű járgányoknál a tavaly az első harmincban végzett versenyző max. 450 köbcentis géppel indulhat, a többiek szabadon választhatnak (2012-től valamennyi versenyzőre érvényes az új szabály). Egy-egy versenyző 3 motorblokkot használhat el.
Autók: Jelentős változás, hogy a benzinnel üzemelő járművek légbeszívója max. 34 milliméter átmérőjű lehet. A dízeles autóknak 6, a benzineseknek 5 sebesség engedélyezett.
Navigáció: A szervezők arra törekednek, hogy a navigáció terén a térképeket használják inkább. Eddig a WMP és GPS hatósugara 3 kilométer volt, ez most mindössze 400 méter lesz!
Környezetvédelem: Mivel az elmúlt évben a chilei nemzeti parkok kártérítést követeltek, így 2011-ben külön szakszolgálat vigyáz majd a szemétre. A táborhelyeket három szemeteskocsi rendezi majd, csakúgy mint a karavánt végig a verseny hosszán, s célul tűzték ki, hogy egyetlen darab eldobott szemét, flakon sem maradhat az útvonalon. A szervezők ezúttal is 100ezer euró donációt szánnak a chilei földrengéskárosultak megsegítésére, s ebből 100 faházat kívánnak építeni.
Nos, ezek lesznek a jelentőseb változások, amely kapcsán Saghmeister elmondta, őt nem zavarja a nehezebb útvonal, s jövőre is teljesíti a távot, amennyiben a motorja bírja. Szalay szerint – aki tavaly nem indult – az Opel Antara teljes egészében kész a kiváló szereplésre, s célul azt tűzték ki maguk elé, hogy szakaszgyőzelemmel zárjanak.
A Dakarig még számos más futam is lesz a tereprali-sorozatban, amelyek közül Szalay a Selyemút Ralit (8 nap, mintegy 4000km) emelte ki, amely Szentpétervárott rajtol, és a 2014-es téli olimpia helyszínén, Szocsiban ér célba. Gábor ezen is szeretne rajtolni, s tervben van még Tunézia. Mindez persze a szponzorokon múlik…
