Az elmúlt időszakban több lépést is tettek annak érdekében, hogy tehermentesítsék Szabadka forgalmát. Így nemrégiben terelőtáblákat helyeztek ki, hogy a teherforgalom ne a város szűkebb központján haladjon át, de ezt a törekvést szolgálja az a szabályozási terv is, amit nemrégiben fogadott el a városi képviselő-testület. A szabályozási terv szerint egy elsőrendű városi út épül majd, ami összeköti a Zentai utat a Đorđe Natošević utcával, és így az autópályáról letérő teherautók egyenesen juthatnak majd el a Közraktárig.
– Jelenleg az autópályáról a teherautók, illetve a személyautók is az északi lejáraton, vagyis Palicsnál, valamint a keleti lejáratnál csatlakozhatnak le. Mivel Palics idegenforgalmi övezet, így az ezen a területen történő teherforgalom nem éppen a legszerencsésebb. Még akkor sem, ha tudjuk, hogy a palicsi út mellett, vagyis a Szegedi úton több áruház is működik, illetve kisebb ipari övezet alakult itt ki, az üzletek mindegyike áruforgalmat bonyolít le. Ugyanakkor a valamikori Sever vagy a Partizan vállalatok újraélesztése is kilátásban van, vagyis ha nincs is szükség a nagy nyerges vontatókra, kisebb teherforgalomra szükség van. Ahhoz, hogy a nagy nyerges vonatók eljussanak a Közraktárig, egy olyan útvonalra volt szükség, amely ezt a problémát megoldja. Erre a legmegfelelőbb útvonal az autópálya keleti lejárata. Ez az útvonal két vasúti átjárón vezet át, a város központjáig, a Lošinj utcában ugyanis a vasúti aluljáró alatt a teherautók nem tudnak átmenni az aluljáró magassága miatt – magyarázta Juhász László, a Városrendezési Intézet közlekedési mérnöke. – Mindenképpen szükség van egy másik útszakasz kiépítésére, hogy a teherforgalom ne a város központján keresztül jusson el a közraktárakig. Így egy másfél kilométer hosszú útszakaszt terveztünk a szennyvíztisztítótól egészen a Közraktárig.
Az új útszakasz a Zentai útról csatlakozik le a szennyvíztisztító és a vasúti átjáró között, majd észak-keleti irányban haladva követi az újvidéki vasút vonalát, majd pedig a horgosi vasútvonalat keresztezve vezet a Közraktárig.
– Első lépésként az út áthalad a horgos felé vezető vasútvonalon, vagyis a hét méter széles út egy szintben lesz a vasúttal, de az út építésének második fázisában egy aluljárót építünk meg itt a vasút alatt. Ez jelentősebb beruházást igényel, így még nem tudjuk, hogy a második fázis kivitelezésére mikor kerülhet sor – mondta Juhász László.
Megtudtuk, ahhoz, hogy a munkálatokat meg lehessen kezdeni néhány, magánkézben levő telek kisajátítását kell elvégezni. Számítások szerint mintegy fél éven belül akár meg is kezdődhetnek majd a munkálatok.
– Kisebb telkek megvásárlására van szükség. Az útszakasz nagyobb részén állami tulajdonban levő földeket érint az útszakasz, hiszen itt halad a szennyvíztisztító hetes kollektorának nyitott szakasza – mutatott rá a mérnök.
