Szabadka már évek óta küzd a teherforgalommal. Évről évre egyre több teherautó halad át a város központján. Ugyanakkor a város gazdasági fejlődése, az ipari övezet bővítése miatt a teherforgalom további növekedésére lehet számítani. Bár a szakemberek már régóta gondolkodnak a közlekedési problémák rendezéséről, a megoldás még várat magára. Az autóút Y-ága is – amennyiben elkészül – a városi közlekedés megterhelését csökkentené a kelebiai határátkelőtől az autóútig vezető szakaszon. A Városrendezési Intézet munkatársai ez mellett egy másik útszakasz megnyitásán is gondolkodnak.
Dragan Trkljatól, a Városrendezési Intézet igazgatójától a tegnapi sajtótájékoztatón megtudtuk, a néhány évvel ezelőtt elkészített közlekedési tanulmány szerint csak a Zágrebi utcán az egyik irányban naponta mintegy 400 teherautó halad el. Ezek a járművek egyrészt vagy az autóútra csatlakoznak fel, hogy továbbhaladhassanak délre, vagy pedig a városi vámlerakat felé veszik az irányt, mindkét esetben át kell haladniuk a város központján.
– Szabadka központját több oldalról is megterheli a teherforgalom. A kelebiai határátkelőtől a városközponton át vezető szakaszon kialakuló forgalmat tehermentesíti majd az Y-ág. Akármennyire igyekeztünk, hogy felújítsuk a legforgalmasabb utunkat, az E-5-ös utat, amely Palicsról Topolya felé vezet, a sűrű teherforgalom folyamatosan megterheli ezt az utat. Éppen ezért, illetve a városközpont megőrzése miatt, azon dolgozunk, hogy minél hamarabb kidolgozzunk egy tervet, és rendezzük a teherforgalmat. Elképzeléseink szerint egy új útszakaszt nyitnánk meg azok a teherautók számára, amelyek az autóútról a keleti lejáratnál lecsatlakozva a vámlerakathoz igyekeznek. Még mielőtt átmennének a két sínpáron, a víztisztítónál folytathatnák az utat egyenesen a vámlerakatig. Elképzeléseink szerint ezt az útszakaszt összekötnénk a Đorđe Natošević utcával – magyarázta az igazgató. Megtudtuk, megközelítőleg 1,5 kilométer hosszú útszakaszról van szó, amelyhez a tervdokumentációt a következő hat hónapban készítik majd el.
– Ennek az új útszakasznak a kidolgozás még nagyon az elején tart, vagyis még a pontos útvonalat sem tudtuk megrajzolni, habár már megvan az elképzelés, és igyekszünk majd tartani magunkat hozzá. Most kezdjük meg azoknak a földterületek tulajdonosainak a felkutatását, ahol ez az útszakasz elhalad majd. Másrészről pedig a Szerbiai Vasutak véleményezésére és jóváhagyására is szükség van, hiszen az út átszeli majd a vasútvonalat – fűzte hozzá Zoran Stipić, a vállalat munkatársa.
Kornelija Evetović, a Városrendezési Intézet munkatársa az ipari zóna rendezéséről számolt be. Megtudtuk, hogy a terület mintegy 30 százalékát már rendeltetésének megfelelően használják.
– Ezen a területen helyezkednek el a város legnagyobb beruházói. Ugyanakkor folynak a tárgyalások további beruházókkal is. A már működő vállalatoktól érkezett egy felkérés, hogy az ipari zónában irányozzunk elő helyet egy óvoda számára, ahol a munkások megőrzésre hagyhatják majd gyermekeiket arra az időre, amíg ők dolgoznak. Természetesen eleget tudunk tenni ennek a felkérésnek, hiszen nemcsak a nagy beruházókra gondoltunk, hanem a kisebb beruházók számára is előirányoztunk kisebb területeket az ipari zónában. A terület déli részén helyet kaphat egy ilyen intézmény is – mondta Kornelija Evetović.
A Majsai úton tervbe vett körforgalom körüli előkészítő munkálatok már hetek óta folynak. Eddig a valamikori öntödét, illetve a mellette található fatelepet már lebontották, és elsimították a területet.– A Majsai úti csomópontot felölelő részletes rendezési terv szerint, a közlekedés rendezését fázisokban végezzük majd. Vagyis első lépésként a Majsai híd lábához vezető utcák rendezése érdekében körforgalom kialakításán dolgozunk. A híd felújítása és újjáépítése pedig még várat magára, amíg nem lesznek meg hozzá a kellő feltételek, illetve a szükséges pénz – tudtuk meg Kornelija Evetovićtól.
– Személyes ambícióim közé tartozik, hogy a következő négy évben a városközpont problémáira megoldást találjunk. Ebben az esetben nemcsak a Népszínház épületére gondolok, hanem a zöld szökőkútra, a Korzóra, a Hadseregotthon épületére és a Szabadegyetem mellett található betonkonstrukcióra is – emelte ki a Városrendezési Intézetben tett látogatása során Modest Dulić, Szabadka polgármestere. Rámutatott, az egyik legnagyobb és legsürgetőbb probléma éppen a Népszínház épülete.– Már a múlt héten több alkalommal is tárgyaltam a Népszínház munkacsoportjaival. Szeptemberben már sürgősen neki kell látnunk a problémának. Mindenekelőtt meg kell vizsgálni, hogy milyen pénzügyi lehetőségeink vannak. Ugyanakkor fel kell mérnünk, hogy a városnak milyen igényei vannak, vagyis a Népszínháznak mennyi helyiségre van szüksége. Vagyis le kell mondanunk egy illúzióról, valós igényeket kell megfogalmaznunk, és egy reális tervet elkészíteni – emelte ki a polgármester. – Ami pedig a zöld szökőkutat illeti, személy szerint a szökőkút megőrzése mellett állok, mert azt gondolom, fel lehet újítani. Ugyanakkor pedig már a következő hónapban lebontjuk a Szabadegyetem mellett található betonkonstrukciót – tudtuk meg.
