Három felüljáró és három aluljáró

A gyorsvasút kiépítésében érintett községek közül Topolya is számíthat a jövőben több, a közlekedésben történő változásra.

A Szerbiai Vasutak erről valamennyi önkormányzattal megkezdte az egyelőre csak tájékoztató jellegű egyeztetéseket. Korábban már közzétették a tervekkel kapcsolatos környezetvédelmi hatástanulmányt és területrendezési tervet, amit megvizsgálva Topolya azonnal nemtetszését fejezte ki, hiszen ebben csak egy fő átjárót irányoztak elő a városban – tudtuk meg Ivanics Zoltántól, a községi tanács infrastruktúraügyekkel megbízott tagjától.

– A gyorsvasútra vonatkozó tervben Topolyán egyetlen fő aluljárót, és kettő, a gyalogos-kerékpáros forgalom számára tervezett szintén aluljárót irányoztak elő. Azt sem az eddig megszokott utak mentén, hanem az ipari zónában, az Inomagnál. Természetesen azonnal jeleztük a nemtetszésünket az illetékes minisztérium mellett a többi szervnek is. Ennek az lett az eredménye, hogy engedélyt kaptunk még két aluljáró kialakítására, a Becsei és a Zentai út áthaladásánál egy-egy rendes, hat méteres távolságú, a gyalogos és a kerékpáros forgalom számára is alkalmas aluljáróra, illetve az ipari övezetnél egy 3 m-es aluljáró kiépítésére a kerékpáros-gyalogos forgalom számára – mutatott rá Ivanics Zoltán, aki elárulta azt is, hogy Topolya község területén az első átjáró Újvidék irányából a síneken egy felüljáró lesz, ezt a Dózsa-birtoknál tervezik kiépíteni, és elsősorban a mezőgazdasági munkagépek számára irányozzák elő, annak a mintájára, amilyenek az autóút felett is vannak több helyen. Továbbá Zobnatica, illetve Kisbelgrád határában is kialakítanak egy-egy felüljárót.

– A Zentai úti aluljáró kiépítése, mivel több út is érintett, nem kis műszaki kihívás lesz a mérnökök számára, illetve anyagilag is nagyobb falatot jelent majd. A vasúti síneken áthaladó közlekedés egyébként évek óta megoldatlan probléma Topolyán, és remélhetőleg körülbelül három éven belül megoldás születik rá az aluljáró kiépítésével. Sajnos, a népnyelven Bodrog gödre nevezetű, most is használatos átjárónak a létjogosultságát nem tudtuk igazolni, mivel a szabályok szerint 1500 méteren belül nem lehet két átkelőhely, ezért ez a jövőben meg fog szűnni – hallottuk a község infrastruktúráért felelős tanácstagjától, aki azt is elárulta, hogy a két nyomvonalúra tervezett gyorsvasút a jelenlegi tervek szerint nem lépi túl a jelenlegi sínek korridorját, ezért egyelőre az állam nem tervezi a lakossági ingatlanok felvásárlását a nyomtáv mentén.

– Ahol egy kicsit közelebb lesznek a lakóépületek, ott hangszigeteléssel igyekeznek majd megoldani a zajszűrést. A részletesebb tervek, persze, lehet, hogy esetenként másként alakítják majd a gyakorlatot. Ezt a következő lépésben, a kivitelezési tervek ismertetése után már tudni fogjuk. Ami biztos, hogy a topolyai vasútállomásra is jelentős korszerűsítés vár. Az elképzelések szerint egy aluljáróból lehet majd kijutni a sínekhez. Az ötletterv szerint megfelelő számú mellékvágányt is kialakítanak, illetve más korszerűsítéseket is terveznek – hallottuk Ivanics Zoltántól, aki rámutatott még, hogy mivel a vonatok nagy sebességgel közlekednek majd, a teljes pályát, akárcsak az autópálya esetében, elkerítik. A határban a tervek szerint több „zöld” kaput alakítanak ki a vadállomány számára, ezeket a későbbi egyeztetések után iktatják be a tervekbe.

Az aluljárók kialakításának a pénzellátása alapvetően nem a községi költségvetést terheli majd. Persze, a községi költségvetésre is hárulnak majd feladatok a Zentai és a Becsei út adott szakaszán a mellékutcák elágazásainak kialakítása alkalmával. A közösségi portálokon gyakran lehet azzal a problémával találkozni, hogy Topolyán közlekedik a vonat, de a vasúti forgalmat jelző szignalizáció nem működik. Az infrastruktúráért felelős tanácsos a beszélgetés végén rámutatott, hogy sajnos ez a gond nem a község hatáskörébe tartozik, a számos kihívással küszködő Szerbiai Vasutak felelőssége. A következő években remélhetőleg erre is tartós megoldás születik majd az alul- és felüljárók kiépítésével.