A napokban meglehetősen intenzív munkálatok folynak az ország leghosszabb alagútján, mely a leendő Fruška gora-i korridor részét képezi, számolt be a belgrádi média. Tavalyelőtt májusban kezdődtek meg a közúti folyosó építési munkálatai – biztonsági okokból valamivel később az alagút kifúrása is –, egy 47,7 kilométer hosszúságú autóútról van szó, amelynek megépítését négy szakaszra különítették el: a kátyi bekötőúttól az E75-ös autóútig terjedő, az autóúti bekötőúttól a Kamenica melletti Paragovóig haladó, a Paragovótól a Ruma melletti kerülőútig tartó szakaszra és a rumai körgyűrűre.
Az említett alagút az infrastrukturális projektum legnehezebb részének számít, 3,5 kilométer hosszú lesz. Korábban már elkészültek az Ürögi-hágó nevű alagútig vezető bekötőutak, felállították a leendő alagút fúrásához elengedhetetlen tartófalat, majd kezdetét vette az alagút fúrása is.
Az alagút bejárata az Ürögi-hágó kezdeténél található, ahol jelenleg – a közlekedés irányának megfelelően – kettéválik az útvonal. Az alagút fő furata mellett két távozási folyosót is kialakítanak, azokat a meghibásodott kamionok használhatják, 150 méterenként alakítják ki a letérési lehetőségeket. Minden 300 méteren gyalogosok távozását lehetővé tevő vészkijáratokat építenek, továbbá kamerás megfigyelőrendszert és légszennyezettséget mérő rendszert is.
A RÉGIÓ BAJNOKAI KÖZÖTT
Mint arról korábban is cikkeztünk, ez lesz az ország leghosszabb alagútja, de megközelíti a régió leghosszabbjait is, bár a horvát autóúton található, 5,8 kilométeres Mala Kapela vagy a 8,01 kilométeres Karavanke az osztrák–szlovén határon és a montenegrói 4,2 kilométeres Sozina az E65-ös úton továbbra is viszi a pálmát a régióban. Egyébként Bosznia-Hercegovinában tervezik építeni a régió leghosszabb alagútját. A 10,2 kilométeres építmény az Ovčari–Mostar útvonal részét képezi majd, és legalább hat évig tart a kivitelezése. A Prenj alagút munkálatainak már az idén meg kellett volna kezdődni, egy hónapja azonban elbukott a tender, mert a kínai és a török kivitelezőjelöltet is hamis adatok feltüntetésén kapták a pályázati dokumentációikban.
HATSZÁZMILLIÓS PROJEKTUM
Az épülő Fruška gora-i korridor legnehezebb részének számít a 3,5 kilométer hosszú alagút (Fotó: Ótos András)
A projektum szerint a Fruška gora-i közúti folyosó rákapcsolódik majd a Ruma és Šabac közötti autóútra és a Šabac és Loznica közötti gyorsforgalmi útra, továbbá összeköttetése lesz a Belgrád és Szabadka közötti autóúttal és a leendő, Újvidék–Nagybecskerek–Belgrád autóúttal is. A korridor kivitelezője a China Road and Bridge Corporation (CRBC), és a szerződés értelmében 2025 márciusára kell befejezni a munkálatokat az útvonal teljes hosszán, bár korábban olyan ígéretek is elhangzottak, hogy a meghatározottnál rövidebb időre lesz szüksége a kivitelezőnek. A munkálatok értéke a teljes, csaknem 48 kilométer hosszú szakaszon eléri a 650 millió eurót. Elsősorban a terep összetettsége növeli a projektum árát. Az utóbbi években emiatt sokan bírálták a terv jóváhagyását, mondván, hogy a legdrágább norvég autóútnál is költségesebb, pedig a norvég még víz alatti alagútrendszerek kiépítését is megkívánta.
Újvidék, Ürög és Ruma közlekedése szempontjából kivételes jelentőségű projektumról van szó. Naponta csaknem ezer teherautó és összesen mintegy tízezer autó halad a jelenlegi szakaszon. Országos szinten is az egyik legforgalmasabb útvonalnak számít. A várakozás szerint az újvidéki Partizán utca, valamint a Salajka városnegyed és Pétervárad lakosainak jelent majd legtöbbet az új autóút, mert végre megszabadulhatnak a kamionforgalomtól.
OKTÓBERRE ELKÉSZÜL
Előrehaladott állapotban vannak egyébként a Ruma–Šabac autóút munkálatai is. Erre az útra is rákapcsolódik majd a Fruška gora-i folyosó. Egy csaknem 22 kilométeres szakaszról van szó, a Száván átívelő híd már elkészült, végső fázisba jutottak a híd és az útszakasz összekötésén végzett munkálatok. Az illetékes miniszter tegnapelőtt tette közzé az Instagramon, hogy 20 kilométeren szinte teljesen befejeződött minden munkálat, két réteg aszfaltot már leöntöttek, még egy réteg hiányzik. Csak az említett híd kiépítéséhez 100 ezer köbméternyi aszfaltot, 12.560 tonnányi betonvasat és 1300 tonnányi függőhídelemet tartó feszítőkábelt használtak fel.
Várhatóan októberben átadják a forgalomnak a Ruma–Šabac autóutat.
A Fruška gora-i korridor és a Ruma–Šabac autóút által létrehozott új összeköttetéseknek köszönhetően minőségibb és gyorsabb lesz az utazás Nyugat-Szerbia, valamint Bosznia-Hercegovina felé is.
