Az Autobanat előzőleg fellebbezett a helyi önkormányzatnál, amit a Városi Tanács elvetett. Az Autobanat a csődeljárási törvényre hivatkozik, amely szerint a csődeljárás megindítása után megszűnik minden bírósági eljárás az adós ellen, amely a vagyonát érinti. Ugyanakkor az adóhivatal nem kerülhet a hitelező szerepébe. Vagyis a csődeljárás alatt álló vállalat nem fizethet ki semmilyen összeget az eljáráson kívül, így a vagyonadót sem.
Az Autobanatban a csődeljárást a belgrádi Agrobanka kezdeményezte 2010-ben. Egy évvel korábban a bank 200 millió dináros kölcsönt hagyott jóvá, közben a nagybecskereki vállalat kezességet vállalt a topolyai Topolatrans, valamint a belgrádi NPCO és Bolvesani vállalatok kölcsöneire is. Mivel az Autobanat számlája hosszabb ideig zárolva volt, nem tudta törleszteni adósságát, ezért a bank kezdeményezte a csődeljárás elindítását.
Az Autobanat Vajdaság egyik legnagyobb utasszállító vállalata volt 2006-ig. Ekkor vásárolta meg Mile Jerković, aki több millió eurós befektetéssel megpróbálta talpra állítani, ehelyett azonban még nagyobb nehézségekbe jutottak. Végül új tulajdonos kezébe kerültek, aki a válságból való kiutat, illetve a számlájuk feloldását a Net Bus Co-val való egyesülésben kereste, amely átvette a városi, peremvárosi és a városközi utasszállítást, és a több mint kétszáz dolgozót. Jelenleg is ez a vállalat végzi ezt a munkát Nagybecskereken és környékén.
