Tegnap este Aleksandar Vučić államfő jelenlétében adták át a forgalomnak a belgrádi kerülőút utolsó, 9,74 kilométer hosszú, a Straževice alagút és a Bubanj Potok úti csomópont közötti szakaszát. Ezzel befejeződött ennek a kerülőútnak a 30 éve tartó építése, a járművek pedig mától használhatják a teljes, hatsávos, összesen 47 kilométer hosszú utat Batajnica és Bubanj Potok között. Bejelentések szerint hamarosan folytatják az építési munkálatokat Bubanj Potoktól és Vinčától a Dunán keresztül Pancsováig, így teljessé válik a Belgrádot körülvevő körgyűrű.
Az elkészült kerülőúttól arra számítanak, hogy a tranzitot, mindenekelőtt a teherautó-forgalmat kihelyezik a városból, ugyanis eddig Niš irányába a forgalom jelentős része áthaladt a belgrádi Gazela-hídon, amely a Szerbiai Utak Közvállalat által közzétett adatok alapján a legforgalmasabb útvonalnak számít az országba. Naponta 200-250 ezer ember halad át rajta, megközelítőleg 130 ezer jármű, ebből több mint 7 ezer tehergépkocsi és több mint 3 ezer tömegközlekedési jármű. A közvállalatban arra is rámutatnak, hogy a kerülőúttal rövidül az utazási idő, így csökken majd a közlekedési balesetek száma is, ezenkívül a környezetre is pozitív hatása lesz, hiszen csökken Belgrádban a kipufogógázok mennyisége.
A belgrádi kerülőút gócpont a 10-as közúti folyosó, azaz az E75-ös autópálya (ami szerb–magyar határátkelőtől vezet Újvidéken át Belgrádba, az E70-es autópálya (ami a szerb–horvát határtól, Batrovcitól vezet Belgrádba), a 26-as országút, a 4-es útvonal, az E763-as, vagyis a Miloš fejedelem autópálya (melett Belgrádtól Požegán át és a Boljare szerbiai–montenegrói határra vezet), és végül ismét a 10-es közúti folyosó az E75-ös autópálya Belgrád–Niš–Preševo, azaz a szerb–macedón határra vezető szakasza között.
A kerülőút 6-os szektorának átadásával lehetőség nyílt arra, hogy a belgrádi körgyűrű C szektorában, a Bubanj Potok és Pancsova közötti 31 kilométeres szakaszát is megépítsék. Ezen a szakaszon tervezik ugyanis annak a közúti-vasúti dunai hídnak a megépítését, amely lehetővé teszi, hogy a tehervonatok ne Belgrád központján robogjanak át. A Vinča jobb partját és a Starčevo település bal oldalát kötik össze a Duna felett egy híddal, ami a Beli Potok és Pancsova közti vasút folytatása lenne. A tervek szerint két alagút is épül majd ezen az útvonalon, mégpedig Bubanj Potoknál és Leštanénél.
Fotó: Putevi Srbije
A tegnap átadott 9,74 kilométer hosszú szakasz a Straževica alagút és a Bubanj Potok úti csomópont között kétsávos. Beli Potoknál mindkét irányban 360 méter hosszú alagút épült, az Avalánál és Bubanj Potoknál úti csomópontot alakítottak ki, azzal, hogy az utóbbi csomópont 8 hídból áll. A kerülőútnak ezen a szakaszán négy felüljárót és két hidat is felépítettek. A munkálatok fő kivitelezője a Power Construction Corporation of China, az alvállalkozó pedig az azerbajdzsáni AzVirt volt, miközben több hazai vállalat is részt vett a munkálatokban. A kivitelezés értéke 321,1 millió euró, ennek a 15 százalékát az állami költségvetésből különítették el, 85 százalékát pedig a kínai Exim Banktól hitelezte az állam.
A belgrádi kerülőút terveit még a hetvenes években elkészítették, az építési munkálatokat a kilencvenes években kezdték meg, azzal, hogy az akkori szankciók és az embargó jelentős mértékben lassította a folyamatokat. Az első, a Batajnica, azaz Dobanovci és Ostružnica közti szakaszán a munkálatokat 1999 áprilisában fejezték be, de mielőtt átadták volna, az akkori NATO-bombázások áldozatául esett az Ostružnicánál taláható Száva-híd – mutatott rá közleményében a Szerbiai Útak Közvállalat. Ennek a hídnak a felújítása 2002 és 2004 között zajlott, és csak apró lépésekben folytatódtak a munkálatok. Többször nekiláttak, részletekben adták át a kerülőút szakaszait, legutóbb tavaly júniusban készült el az 5B szektor, az Orlovača úti csomóponttól a Straževica alagútig. A tegnap átadott szakasszal azonban teljessé vált a kerülőút, így a számítások szerint 23 perc alatt el lehet jutni Batajnicától Bubanj Potokig.
Mint a Novosti portál összegezte, a belgrádi kerülőút teljes hossza 47,4 kilométer, a négy haladási sáv mindegyike 3,75 méter, a lassító sáv szélessége pedig 3 méter.
Ezen a szakaszon több alagút is található, a Lipak alagút 665, a Železnik 699, a Straževica
772, a Beli potok pedig 360 méter hosszú. A leghosszabb hídja a kerülőútnak a Száva-híd, 1965 méter hosszú, de például a Kijevi-patak feletti híd hossza 571, a Topčideri-völgy feletti hídé pedig 597 méter.
Nyitókép: Tanjug
