Paraguayi rajt a flúgos futamon

Argentína határáról, Paraguay fővárosából, a mintegy félmillió lakosú Asunciónból rajtolt az idei Dakar-rali. A mért szakasz csupán 39 kilométer, de az össztáv 454 kilométer volt, így a versenyzőknek tegnap is kellett vigyázniuk, mert egy esetleges technikai hiba már most borsot törhetett a résztvevők orra alá. A cél már Argentínában, a Chaco tartomány 300 ezres székvárosában, Resistenciában volt, s bár a város a Negro és a sokkal nagyobb Paraná folyó között fekszik, a karaván ma Chaco erdős területei, majd a pampák, az ország hatalmas alföldje felé veszi az irányt, s a nyugatra tartó több mint 800 km után az Andok tövében, San Miguel de Tucumánban ér célba.

A motorosoknál egyébként négy magyar jelentkezett be: a magyarországi Dési János és Horváth Lajos, a romániai Gyenes Emánuel és a szabadkai Saghmeister Gábor.

Néhány érdekesség az idei Dakar-raliról: a Peugeot egy új, 3008DKR jelzésű járművel jelentkezett, s zászlóshajóját a legendás francia Stéphane Peterhansel vezeti majd. Legnagyobb konkurenciája a WRC-legenda, szintén francia Sébastien Loeb és a hároméves Mini-szerződését letudó katari Nasszer al-Attijah lesz, akit a Toyotához csalogattak át, s aki az utóbbi három évben dobogón volt, a Volkswagennel és a Minivel pedig végső győzelmet tudhat magáénak. Ebben a kategóriában tehát teljesen nyílt a mezőny, a motorosok körében mégis több a talány, hiszen a spanyol Marc Coma visszavonult, a francia Cyril Despres pedig immár az autós mezőnyben próbálkozik. A legnagyobb esélyes a tavalyi győztes ausztrál Toby Price, akit nemcsak a KTM megszokottan erős csapata, hanem a Honda és a Yamaha is üldözni fog. Ugyanígy érdekes lesz a kamionosok versengése is, hiszen az orosz Kamaz nem sokáig tűri majd az Iveco uralmát, hiszen 2000 óta a 16 versenyből 14-et megnyertek. A holland Gerard De Rooy címvédését Ajrat Mardejev és Eduard Nyikolajev kívánja majd megszakítani, de a háttérben ott van a cseh Aleš Loprais Tatrája és a 2007-es bajnok holland Hans Stasey MAN-ja is.

A hozzáértők egyébként azt mondják, hogy az idei Dakar-rali első fele a ralisoknak felel majd meg, s az a hír járja, hogy a navigáció az eddiginél még nehezebb lesz. Ez állítólag a verseny sportigazgatójává előlépett Coma műve, a legnehezebb az ötnapos bolíviai kaland lesz majd, amely teljesen előreláthatatlan terepet és magas tengerszinti viszonyokat ígér, a döntő szakasznak pedig a 11.-et ígérik, amely Saltától Chilecitóig vezet.