Bojan Pajtić tartományi kormányfő 2010 decemberében avatta fel és adta át a közúti forgalomnak az adai Tisza-hidat, amelyen azóta is zavartalanul folyik a közlekedés, bár a létesítmény továbbra is befejezetlen, így nincs érvényes működési engedélye sem. A közvilágítás kiépítése mellett a bánáti oldalon az úttöltés befejezése maradt hátra a munkálatokból, amit azonban nincs ki elvégezzen, miután a kivitelező cégek közül a belgrádi Intermost csődöt jelentett, a šabaci Interkopnak viszont zárolták a folyószámláját.
Horti György, a beruházó adai önkormányzat felelős osztályvezetője elmondta: a híd befejezését illetően patthelyzet alakult ki, amelyre a megoldást közösen keresik a beruházást finanszírozó Tartományi Nagyberuházási Alappal (TNA).
– Az adai hidat 2010-ben műszakilag átvette az illetékes szakbizottság, amely jóváhagyta, hogy kiadjuk a határidős működési engedélyt, ami azonban fél év után lejárt – magyarázta Horti György. – A híd biztonságos, akárcsak a bekötőutak. A szakbizottság viszont megjegyzéseket tett a befejezetlen munkálatokra és határidőt szabott a kivitelező cégnek ezek befejezésére. Előbb azonban az Intermost cég jelentett csődöt, majd a munkálatokat folytató Interkop vállalat folyószámláját is zárolták a kifizetetlen járulékok miatt. Az építkezés felügyeletét végző újvidéki Eurogardi Group tervezőirodán keresztül többször figyelmeztettük levélben a kivitelező céget, hogy végezzék el a munkálatokat, de eredménytelenül. Az elmúlt hónapokban Bilicki Zoltán adai polgármester többször tárgyalt a Tartományi Nagyberuházási Alap igazgatójával a híd befejezéséről. Közösen keressük a jogi utat, hogy Ada községnek ez ne jelentsen újabb anyagi tehertételt. A TNA több mint 80 százalékát kifizette a kivitelezőknek a beruházásért, vagyis a híd és a bácskai és bánáti bekötőutak építéséért. Azt nem állítom, hogy az elvégzett munka teljes egészében ki van fizetve. A szerződés szerint a félbehagyott munkát nem is kell fizetni a TNA-nak, amely csak a híd teljes befejezése után köteles kifizetni az egész összeget a kivitelezőnek – közölte az adai önkormányzat osztályvezetője.
Horti Györgytől megtudtuk, hogy az adai híd befejezéséhez szükséges még a bánáti oldalon az útszegélykövek lerakása, valamint az úttöltésre merőleges beton vízelvezető árkok kiépítése. Az említettek hiánya miatt az adai önkormányzat a közelmúltban kénytelen volt vasbetonnal megerősíteni az úttöltést, amit korábban elmosott a csapadék. Továbbá ki kell építeni a közvilágítást a hídon és az adai bekötőúton, illetve az utóbbi részen szükséges szanálni a megsüllyedt útszakaszt is. Az osztályvezető elmondta, ha ezekkel a munkálatokkal meglesznek, akkor az illetékes szakbizottság ismét elvégzi a műszaki vizsgálatot és kiadhatja a végzést, ami alapján kiállíthatják a híd állandó működési engedélyét. Hozzátette, hogy ezt 2014 első felében szeretnék lebonyolítani. Továbbá szeretnék mielőbb bekapcsoltatni a közvilágítást az adai bekötőúton, ahol már állnak a kandeláberek. A későbbiekben a hídon is, ahol a villanyvezetékek mellett a kandelábereket is fel kell szerelni. Horti György közölte, hogy az adai önkormányzat már korábban a létesítményhez vezettette az áramot, és egy-egy villanyórát szereltetett fel a híd és a bekötőút számára. Az osztályvezetőtől megtudtuk, hogy a hídhoz vezető úthálózat is befejezetlen. Mint mondta, a Padéra vezető útra még kell egy aszfaltréteget húzni, és rendbe kell tenni az úttest szélét is. A tiszahegyesi út esetében pedig elkészült az útalap, amely aszfaltozásra vár.
