Mint elhangzott, az Oroszországtól kapott hitelből a vasút infrastruktúrájának egy részét javítják fel, vagyis a belgrádi csomópont megépítésére, valamint a Valjevo–Loznica 68 kilométer hosszú vasútvonal kiépítésére fordítják. A géppark mintegy negyven éve nem lett frissítve, a vasútvonalak elöregedtek, ezért a közlekedés is lelassult és megbízhatatlanná vált, ami az utas- és teherforgalom csökkenésében is megnyilvánult.
Milan Marković, a Szerbiai Vasutak vezérigazgatója kiemelte: a vasúti forgalom egy nagyon fontos gazdasági ágazat az áruszállítás tekintetében, mely egyúttal a környezet megóvását is szolgálja azáltal, hogy csökkenne a közúti teherszállítás. Az utasszállítás minőségén is szeretnének javítani, mely magába foglalja a sínek és vasúti kocsik rendbetételét, szeretnék, ha az utasok száma a jövőben éves szinten elérné az ötvenmilliót, és természetesen az utazás időtartamát is szeretnék lerövidíteni. Kiemelte, nagyon sokat kellene belefektetni a vasúti infrastruktúra kiépítésébe, a mozdonyok és vagonok javításába, ehhez azonban pénzre és némi időre van szükség, további partnereket kell találniuk a teherszállítás növeléséhez, és az állam segítsége mellett hitelfelvételre kényszerülnek, hogy a szükséges fejlesztéseket megvalósítsák.
Predrag Janković, a vállalat infrastruktúrával és szállítással megbízott vezérigazgató-helyettese újságírói kérdésre elmondta, hogy a Szerbiai Vasutak jelenleg a modernizáció és a kapacitások felújításának fázisában van, mellyel a hatékonyságon és a gyorsaságon próbálnak változtatni. Az állam támogatásának köszönhetően néhány problémát sikerült megoldaniuk, az áruszállítás tekintetében pedig állandósították a kihasználtságot.
– Az észak-bácskai régió nagyon érdekes és jelentős a beruházások szempontjából. Az idén szeretnénk egy 183 kilométer hosszú gyorsvasútvonalat kiépíteni, Stara Pazovától Újvidékig, majd Szabadkáig, ahol a meglévő infrastruktúrát is javítanánk. Szeretnénk felújítani a szabadkai vasútállomást és a vasútvonalakat, Sándorban átadni a vasútállomást, és használatba helyezni a Nagykikinda felé vezető vonalat. Tervben van továbbá tizenkét dízelmotoros mozdony és elektromotoros vonat vásárlása, amivel a regionális forgalmat bővítenénk, és várhatóan két éven belül ez meg is valósul. Folytatódik a vagonok és a sínek javítása is, és arra törekszünk, hogy a következő években megnöveljük a teherforgalmat, mely pillanatnyilag évi szinten csupán 10 millió tonnát tesz ki, míg az utasforgalom a tízmillió főt sem éri el – tudtuk meg Jankovićtól.
