Peremvárosi vonatok indulhatnának Újvidékre

A Tartományi Energetikai, Építkezés- és Közlekedésügyi Titkárság felmérte annak lehetőségét, hogy a peremvárosokból vonatok induljanak Újvidék felé – nyilatkozta lapunknak Fehér Szabolcs segédtitkár. A tanulmány szerint a peremvárosokban élő lakosok igényelnék, hogy a jelenleg közlekedő városi buszjáratok mellett vasúton is meg lehessen közelíteni a tartományi székvárost, így feltérképezték a meglevő infrastrukturális feltételeket. A tervek szerint először a Futak felöli megközelítést lehetne megvalósítani, a későbbiek folyamán pedig Karlóca, Pétervárad, Káty és Tiszakálmánfalva, illetve Temerin területén is megteremtenék a feltételeket a vonatjáratok elindítására – jelentette be a segédtitkár.

– Az a tervünk, hogy Újvidéken és környékén a vasúti közlekedést is bekapcsoljuk a városi és peremvárosi közlekedésbe, ugyanis ezáltal tehermentesítenénk a városi buszjáratokat. A felméréseink szerint az utasok is hajlandóak áttérni a vasúti közlekedésre. A jelenleg autóval ingázók és a tömegközlekedési eszközökkel utazók több mint 40 százaléka biztosan átváltana a vonatozásra, de harminc százalékot meghaladta azoknak az aránya is, akik nagy valószínűséggel használnák a vasúti közlekedést. Az a célunk, hogy ugyanazzal a jeggyel lehessen majd utazni a vasúton és a városi buszokon is. Számításaink szerint a vonatokkal gyorsabban lehetne Újvidékre érni. Például Futakról, a felmérések szerint, akár 23 perc alatt befutna a szerelvény az újvidéki vasútállomásra, autóbusszal viszont jelenleg akár 40 percig is utaznak az ingázók. Azért említettem ezt a járatot, mert a tanulmány ezt az összeköttetést jelöli meg kísérleti projektként. Emellett azonban a karlócai, péterváradi, kátyi, tiszakálmánfalvi és a temerini infrastruktúra feltérképezése is megtörtént. A legtávolabbi pont Verbász, amelyet hozzá lehet kapcsolni a hálózathoz – tért ki a felmért terep kiterjedtségére Fehér Szabolcs.

A segédtitkár kérdésünkre összegezte a létező infrastruktúra jelenlegi állapotát is. Elmondta, hogy a tanulmány okkal jelölte meg a futaki összeköttetés elsődleges elindítását: ezen a vonalon vannak ugyanis a legjobb állapotban a sínek. A megvalósításhoz azonban itt is szükség van a futaki megálló felújítására, további két állomás beiktatására Veterniknél, illetve egy megállóra Zajlovón (Sajlovón). Jelenleg a legrosszabb állapotot a Temerint és Újvidéket összekötő vasúton észlelték, ezen a szakaszon komoly felújításokra van szükség – ecsetelte a helyzetet Fehér Szabolcs. Rákérdeztünk a mozdonyok, szerelvények és egyéb gépezetek beszerzésének szükségességére is.

– A tanulmány kitér a létező járatokhoz köthető lehetőségekre is. Több olyan indulás és érkezés is van ugyanis, amelyhez hozzá lehet kapcsolni olyan szerelvényeket, amelyben a peremvárosi ingázók érvényesíteni tudnák a megadott relációra érvényes jegyeiket. A mozdonyok és a szerelvények tekintetében is elsősorban a rendelkezésre állók átcsoportosítások lehetőségét mérte fel a tanulmány. Jelenleg a megvalósításhoz vezető első lépést tettük meg: a helyzet feltérképezése nélkül ugyanis a projekttervek kidolgozása, illetve a kivitelezés sem kezdődhet meg. A tanulmány tehát megteremti az előfeltételeket arra, hogy a peremvárosi vasúti közlekedés megvalósításához szükséges felújítások és beszerzések megkezdődjenek – hangsúlyozta Fehér Szabolcs.

Hozzátette: a titkárság az újvidéki tömegközlekedési lehetőségek kiszélesítéséről szóló tanulmány példájára a tervek szerint felméri a Szabadka vonáskörében található vasúti összeköttetések lehetőségét is – utalt a segédtitkár azokra a törekvésekre, amelyek a vasúti közlekedés lehetőségének megteremtésére irányulnak területeinken.