A Szerbiai Vasutak közvállalat menetrendjébe továbbra sem iktatták be az Újvidék és Szabadka közötti gyorsvasúton közlekedő vonatokat. Annak ellenére, hogy még tavaly októberben Aleksandar Vučić államfő, aki Belgrádból vonattal ment Szabadkára, azt hangoztatta, a határidőnél egy évvel korábban sikerült megépíteni teljes hosszában a gyorsvasutat. A forgalom azóta sem indult el. Állítólag a munka minőségét ellenőrzik, a felújított épületek állapotát és biztonságát vizsgálják.
Az eredeti tervek szerint a vasúti közlekedést Belgrád és Szabadka között még november 24-én el kellett volna indítani. November 1-jén azonban leomlott az újvidéki vasútállomás épületének előtetője, 15 ember halálát okozva, és felmerült, hogy visszaélések és mulasztások történtek. Az újvidéki vasútállomás épületét biztonsági okok miatt azóta sem használják, a vonatok Péterváradon állnak meg.
A közlekedés elindítását ezt követően december 8-ára halasztották, ám akkor sem került rá sor, és akkor sem tudtak a Szerbiai Vasutak tájékoztatást adni arról, mikor indulhat el a közlekedés. Vučić december derekán bejelentette, hogy a gyorsvonat nem indulhat el február vagy március előtt.
– Kell a vasút, az életnek mennie kell tovább. Követeljük az elszámoltatást, büntetést kapnak az újvidéki tragédia felelősei – mondta egy hónappal ezelőtt Vučić. – Ha minden kész lesz, felszállok az első vonatra és megnyitom ezt a szakaszt is, de erre várhatóan februárban vagy márciusban kerül sor. Korábban semmiképp. Elrendeltük valamennyi állomásépületnek a vizsgálatát, utólag számos részletet ellenőriznek, a felügyelő szervek ugyanis a legapróbb részletek miatt is visszautasítják az épület ádatási bizonylatának aláírását – mutatott rá akkor az államfő.
A Belgrád és Szabadka között a vasúti építkezés még 2015-ben megkezdődött. Rendkívül derűlátó elképzelésekkel vágtak bele a munkálatokba. Az akkori államvezetés azt ígérte, két év alatt elkészül a kétvágányú gyorsvasút 184 kilométeres szerbiai szakasza. Végül a munkálatok ténylegesen 2017-ben kezdődtek el Belgrád és Újvidék között, majd 2021 novemberétől Újvidék és Szabadka között folytatódtak, azzal, hogy 2022 márciusában az Újvidék és Belgrád közötti szakaszon elindulhatott a forgalom, többek között a Sólyom (Soko) vonat, amely valamivel több mint 30 perc alatt teszi meg a távot a két város között. Ezen a szakaszon azonban folyamatosak azóta is a karbantartási és felújítási munkálatok, mindenekelőtt a rongálások miatt. Az újvidéki vasútállomás felújított épületét tavaly júniusban nyitották meg.
Az utóbbi három évben a 108 kilométeres Újvidék–Szabadka szakaszon 30 aluljárót, 13 felüljárót, két gyalogos-kerékpáros átkelőt építettek, három új állomást alakítottak ki, illetve újítottak fel. A teljesen új pálya egész szakaszának kiépítésével lehetővé vált, hogy a vonatok 200 kilométer/óra sebességet is elérjenek, lerövidítve ezzel az utazás idejét. A bejelentések szerint a határ és Budapest közötti vasúti szakasz megnyitására 2026 végén vagy 2027-ben lehet számítani. Ezt követően újabb fejlesztésekre kerül sor, ugyanis a tervek szerint a Belgrád–Budapest gyorsvasutat dél felé folytatják majd. Szalonikig szeretnék kiépíteni, hogy az ottani kikötőkből biztosítsák a vasúti terherszállítást Közép- és Nyugat-Európa felé.
Nyitókép: Az Újvidék–Szabadka szakaszon több aluljárót, felüljárót, két gyalogos-kerékpáros átkelőt építettek, új állomásokat alakítottak ki, illetve újítottak fel (Molnár Edvárd felvétele)
