Budapesti tudósítónktól
A budapesti tömegközlekedés állandósuló gondjai nemcsak a fővárosiak számára jelentenek problémát – a Budapestre látogatók, a turisták is ugyanúgy megszenvedik a visszásságokat, mint az itt lakók. A nyarat idéző kánikulában is folyamatosan fűtött buszok, a légkondi nélküli járatok, a nagy melegben felpúposodó sínek miatt ideiglenesen nem közlekedő villamosok mindenkinek megkeserítik az életét.
Az utóbbi időben szinte naponta kapunk hírt arról, hogy valamely metróvonalon néhány órán át nem jár szerelvény. Ennek rendszerint egy-egy meghibásodás az oka. A múlt hét végén azonban kiderült: a gondok jóval nagyobbak, mint egy-egy rosszul záródó ajtó. Az Index internetes portál ugyanis néhány napja megkapta azt a drámai hangú levelet, amelyet a 3-as metróvonal egyik karbantartója írt a Budapesti Metróért Egyesületnek. Az Indexen megjelent levél szerint az alagútban egyre több helyen tapasztalható szivárgás, a vágányok több szakaszon is életveszélyesek, már az óránkénti 40 kilométeres sebességkorlátozás sem segít, sok helyen az oldalfalakon található márványlapok is bármikor leeshetnek, mivel az elmúlt 20 évben szinte sehol nem végeztek komolyabb karbantartást és szerkezeti-statikai vizsgálatokat. „A jelenlegi hibák kijavításához a mi munkánk és felkészültségünk már kevés. A metróvonalon a szerkezeti hibák már annyira kritikusak, hogy egy esetleges azonnali műszaki beavatkozásnak az egész vonalat érintenie kellene” – írta a karbantartó.
A levél közzétételét követően Tarlós István főpolgármester azonnal elrendelte a 3-as metró teljes műszaki felülvizsgálatát. Amíg az állagfelmérés tart (és ez várhatóan több hetet is igénybe vesz), addig a szerelvények csak lassított üzemmódban haladhatnak az alagútban. Tarlós szerint a 3-as metró jelenlegi állapota évtizedes mulasztás eredménye, amiben kétségtelenül van igazság – a gondok mégis mostanra váltak égetőekké. A Budapesti Közlekedési Vállalat azt nem cáfolja, hogy a 3-as metró felújításra szorul, de ugyanakkor hangsúlyozza: a vonal üzemeltetése biztonságos, a karbantartó levelében olvasható állítások „túlzóak, és leginkább csak hangulatkeltésre alkalmasak”. A BKK közleménye szerint a vonal nem életveszélyes.
Ami ugyan jól hangzik, de legyünk reálisak: ki mondaná azt, hogy az általa üzemeltetett metróvonal, amely naponta több százezer utast közlekedtet, veszélyes? Az utas természetesen azt ugyan látja, hogy rozsdásak a szerelvények, hogy egyik-másik lámpa kiégett, hogy a megállók esztétikája hagy kívánnivalót maga után – de arról fogalma sincs, hogyan kellene kinéznie az alagútnak… Amit viszont elvár az egyébként cseppet sem olcsó jegyekért, az a gyors, pontos, megbízható, mindenekelőtt pedig biztonságos szállítás. Amibe nem fér bele a díszmennyezet-szakadás (amint az két hete tapasztalható volt a 3-as metró egyik állomásán), vagy az, hogy a reggeli csúcsidőben órákig szünetel a közlekedés…
