• Az idei Dakaron is változtattak, hosszabb lesz, új tereppel. Te mit vársz a versenytől?
– Igen, a gyorsasági szakaszok hosszabbak lesznek, s az útirány is változik, mint előzőleg minden évben. Bolíviában fogunk motorozni asszisztencia nélkül. Második nap már megkezdődik a „szűrés”, itt elhullanak a gyengébbek, nem szenvednek tovább. Azt ha túléljük, akkor már megindultunk a Dakaron. Már az első hét is tehát nehéz lesz, s ez nem szokott így lenni. Azt mondják, hogy nagyon meleg lesz, szörnyű dűnékkel, remélem, el tudom navigálni magam úgy, hogy ne kelljen minden hegyet megmásznom.
• A 2013-as versenyt az jellemezte, hogy rengeteg eső esett, dagonyáztatok, de volt úgynevezett fesh-fesh homok is bőven. Te személy szerint melyiket nem szereted?
– A fesh-fesht nem szeretem, mert az olyan, mint a púder, s nem látszanak alatta a kövek. Egy-egy hirtelen szikladarab rögtön kirántja a kormányt a kezedből. A port is utálom, hiszen van olyan, hogy akár 100 kilométert is úgy megyünk, hogy semmit sem látunk. A dűnék most már nem jelentenek akkora problémát, hacsak nem olyan, hogy agyonra kell erőltetni a motort.
• Új csapattal indulsz, amelyben barátaid is vannak.
– Azt már megírtátok, kik lesznek a tagjai. Azt hallottam, hogy béreltek egy nagy holland kamiont, amelyben ott lesz az összes pótalkatrész, s lesz fizioterapeutánk is. Nincs külön taktikánk, mert mindenki más tempóban halad.
• A sajtótájékoztatón elég magabiztosan nyilatkoztál, mondván, ez a hatodik ralid, és biztos bírni fogod. A Dakaron azért a túlzott nyugalom vagy a túlzott önbizalom veszélyes lehet.
– Nem vagyon elbizakodva, mert nagyon is tudom, mi vár rám. Nagyon nehéz lesz, de most is azt mondom, hogy a motoromon múlik minden. Én eddig is mindent megtettem, hogy a célba hozzam a motort, s most is ez a legfontosabb dolog. A nagyjavított motorom új blokkot kapott, kicseréltük az összes olyan elektromos alkatrészt is, amely elromolhat, új akkumulátora, új feszültségszabályzója és új önindítója van a járgánynak. Ez azonban nem garancia, mert egy pillanat műve ott minden. Én csak olyan 80-90 százalékban szoktam taposni a gázpedált, mert próbáltam már teljes gázzal menni, s akkor a motor felmondta a szolgálatot. Nem szeretnék újra így járni.
• A KTM kiadott egy új kerékpárt. Mit tudsz róla?
– Ez egy új injektoros befecskendezésű motor, 450 köbcentis. Az új generációs járművet októberben Tunéziában tesztelték, nagyon sokat tud, nagyon sokat bír. De az is egy gép: jól is működhet, de meg is állhat. Ez lutri.
• Minden évben megemlítjük azt is, hogy bírtad összeszedni a versenyrevalót.
– A főszponzor ezúttal is az Europetrol-Eurogas, segít az ifjúsági sportminisztérium, Szabadka önkormányzata, s nem utolsósorban a Sat-trakt, amely már hatodik éve áll mellettem, s nagyon sokat köszönhetek neki. Segít még a Guarana, az Office Shoes, a VV Vlahović, az Adamšped és még sokan mások. Még nincs meg az összes pénzem, de remélem, hogy az indulásig megoldom.
• Elsődleges cél az az, hogy végigmenjél a Dakaron, de azért ott lehet az is, hogy javíts a helyezéseden. Ez most az első ötven hely egyike?
– Erre nem lehet pontosan válaszolni, mivel ez sok mindentől függ. Szerencse is kell hozzá, meg azt sem tudom, hogy a bal kezem hogyan bírja majd a terhelést. Nem tudom, zsibbad-e majd, fáj-e, hogyan reagál a hirtelen rángatásra, megerőltetésre. Szusszal bírni fogom, s az első két-három nap mindent megmutat. Csak akkor adom fel, ha már életveszélyben vagyok. A hazai szponzorok nemhiába támogatnak: tudják, csak akkor adom fel, ha már az életemről van szó.
