Kátyúk mindenütt

Szabadka útjain hatalmas kátyúk keserítik meg a közlekedők mindennapjait. Egyes úthibák kikerülhetetlenek, méretük akár a fél métert is elérheti, és veszélyt jelentenek az autósokra. A Belgrád–Budapest vasútvonal rekonstrukciójának részeként Szabadkán is számos infrastrukturális beruházás zajlott, több felüljáró és aluljáró épült vagy újult meg. A munkálatok azonban jelentős mellékhatásokkal jártak, a megnövekedett teherforgalom miatt számos utca burkolata károsodott. Bár néhány szakaszt már helyreállítottak, több útszakasz továbbra is elhanyagolt állapotban van.

Körbejártunk néhány helyszínt, a teljesség igénye nélkül, és azt tapasztaltuk, hogy a város több pontján is problémát okoznak a kátyúk. A Balkán utca és a Vjekoslav Karas utca kereszteződésében az útburkolat tele van úthibákkal, mindkét sávban. Az ott közlekedők arról panaszkodnak, hogy csak a kátyúk között szlalomozva tudják elkerülni az úthibákat, ami balesetveszélyes helyzeteket teremt. A csapadékos időjárás még inkább súlyosbítja a helyzetet, mivel a víz eltakarja a kátyúk mélységét és méretét, így az autósokat könnyen kellemetlen meglepetés érheti.

A Jovan Mikić utca és a Szegedi út kereszteződésében, a MOL benzinkút mellett egy hatalmas kátyú található. A 15–20 centiméter mély lyukat nem lehet megkerülni, mivel pontosan az út közepén helyezkedik el, és két sávot is lefed. Az autósok rendkívül bosszúsak, és arra kérik az illetékeseket, hogy mielőbb állítsák helyre az adott útszakaszt.

A Koszovó utcai vasúti felüljáró előtt is nehéz a közlekedés, ugyanis az Akácos utca elejét és a Koszovó utca kereszteződését a munkálatok befejezése óta nem aszfaltozták le, pedig a közúti aluljárót már hónapokkal ezelőtt átadták a forgalomnak.

Hasonló problémát tapasztaltunk az Ivan Sarić Műszaki Iskola és az OTP Bank közötti útszakaszon is, ahol a megnövekedett teherautó-forgalom következtében az útburkolat jelentősen megrongálódott, hatalmas kátyúk tarkítják az útszakaszt. Az iskola új képzési és gyakorlóközpontja jelenleg is épül, így a munkálatok miatt folyamatosan nagy a teherforgalom, ami tovább súlyosbítja a helyzetet.

A Đuro Đaković utcában, a Vojput Kft. épülete előtt is találtunk egy jelentős méretű kátyút, amely éppen a gyalogátkelő közepén van, így nemcsak az autósok, hanem a gyalogosok számára is akadályt jelent. A járművezetők igyekeznek elkerülni a mélyedést, de ezt csak úgy tudják megtenni, ha áthajtanak a szembejövő sávba.

Tóth Róbert, a városi tanács kommunális és fejlesztési ügyekért felelős tagja megkeresésünkre elmondta, folyamatosan számolják fel az úthibákat és a munkálatok prioritások szerint zajlanak: először a városi tömegközlekedési vonalakkal terhelt utcákat javítják, majd a kevésbé forgalmas szakaszok következnek.
– A téli időszakban mintegy 150 kisebb-nagyobb kátyút javítottak meg Szabadka Város helyi közösségeiben. Emellett nagyobb egybefüggő területeken is végeztek munkálatokat, például a Balkán és a Vjekoslav Karas utcában, valamint az Ivan Sarić Műszaki Iskolánál lévő útkereszteződésnél – ismertette a városi tanács kommunális és fejlesztési ügyekért felelős tagja. Tóth Róbert hangsúlyozta, hogy a kátyúzás csupán átmeneti megoldás, hosszú távon az útburkolatok rendszeres karbantartása és felújítása elengedhetetlen a biztonságos közlekedés érdekében. Az Útfenntartó Közvállalat szakszolgálata az év elején kidolgozza az útburkolatok kiépítéséhez szükséges műszaki dokumentációt.
– A Belgrád–Szabadka vasútvonal építése következtében jelentősen megnövekedett tehergépkocsi-forgalom miatt több utca aszfaltburkolata megrongálódott. Bár néhány útszakaszt már felújítottak, továbbra is maradtak olyan úttestek, amelyek rehabilitációra szorulnak – emelte ki a városi tanács kommunális és fejlesztési ügyekért felelős tagja. A vasútépítéssel megbízott kivitelező felé továbbították a felújításra váró utcák listáját – zárta gondolatát Tóth Róbert.