Az újvidéki Városi Közlekedési Vállalat az egyik legjobban megszervezett tömegközlekedési cég az országban, a gépparkot folyamatosan újítják, sofőrjeik megbízhatóak, ennek ellenére mégis nagyon gyakran karamboloznak. Legtöbbször nem saját hibájukból...
A városban uralkodó közlekedési káosz a tömegközlekedést is lelassítja, az egyre szűkebbnek bizonyuló, gyakran feltúrt utcákban sok szabálytalanul parkolt autó akadályozza a forgalmat, a közlekedési szabályokat kevesen tartják be, mivel a buszok nehezen manőverezhetnek, sűrűn koccannak. Az idén szeptember végéig összesen 249 alkalommal, ezekben a karambolokban, közlekedési incidensekben összesen 45 utasuk sérült meg. Közlekedési incidensnek minősíthető esetekben, ugyanis nemcsak a koccanás jelent gondot, hanem a hirtelen fékezés is: ilyenkor az állva utazók közül többen elesnek, zúzódások, ficamodások, de még csonttörések is megtörténhetnek. A buszsofőr általában nem tapos ok nélkül a fékpedálba, hanem a fegyelmezetlen autósok, gyalogosok –, akik nem tartják tiszteletben a közlekedési elsőbbségi jogot, és kiugrálnak a megtévesztően lassan közeledő autóbusz elé –, késztetik rá. A rendőrség ilyen esetben is – amikor anyagi kár nem történik, személysérülés viszont igen – jegyzőkönyvet készít, és megpróbálják megtalálni a hirtelen fékezést kiváltó közlekedési résztvevőt, leggyakrabban autóst.
A legutóbb (hétfőn) a Jovan Subotić utcában „találkozott” egy autóbusz személygépkocsival, amely meglehetősen furcsa körülmények között sodródott a VKV szabályosan közlekedő járműve elé
A Blic napilapnak a Városi Közlekedési Vállalat keretében lévő, sofőrök és autómechanikusok egyesületének vezetője azt nyilatkozta, hogy hiába panaszkodnak az illetékeseknek, gondjaik megoldatlanok maradnak. Nemcsak a fegyelmezetlen autósokkal gyűlik meg a bajuk, hanem a közlekedési infrastruktúrával is: a végállomások buszfordulói nagyon rossz állapotban vannak, az útkereszteződéseken nem állították fel az autóbuszok elhaladási elsőbbségét biztosító jelzőtáblákat, útjelzéseket, sok helyen hiányzik az ún. sárga fordulósáv stb. A városi illetékesek azzal magyarázkodnak, hogy nincs pénz a buszsofőrök kérelmeinek teljesítésére, több olyan utcát, amelyben buszok is közlekednek, felújítottak ugyan, a problémák jelentős részét azonban ezzel még nem hárították el. A legkritikusabb pont a Kiszácsi utca és az I. Péter király sugárút kereszteződése, ahol a 8-as vonalon közlekedő csuklós busz csak úgy fordulhat be a központ irányába, hogyha leállítja a Kiszácsi utca összes sávját, közlekedési dugót, gyakori koccanásokat okozva ezzel a manőverrel. Az útkereszteződést azonban egyelőre nem lehet kiszélesíteni, mert ehhez le kellene bontani az itt lévő üzletet és magánházat, a telek-tulajdonjogi kérdések viszont még rendezetlenek....
Átfogó és végleges megoldás a buszok gondmentes közlekedésére a külön buszsávok kijelölése lenne, úgy, mint Magyarországon, ez azonban egy olyan, kaotikusan fölturbózott városban, ahol már a gyalogszerrel közlekedők is gyakran dugókba szorulnak, elképzelhetetlen. Pedig a „sárga sávok” bevezetésével a menetrend is sokkal betarthatóbb lenne, és a sofőröknek is lenne idejük megpihenni egy-egy turnus után, ami természetesen nagyobb biztonságot eredményezne...
