Az örök érvényű mondás, miszerint a történelem ismétli önmagát hatványozottan igaz a (szerbiai) politikai életre, amelynek legaktuálisabb példája a Horgos és Újvidék közötti félautópályának titulált aszfaltrengeteg építési munkálatainak újbóli pompával teli megnyitása. Egyrészt déjà vu érzés kerítheti hatalmába a szerbiai átlagpolgárt, méghozzá azért, mert a majdani autópálya szabadkai kerülőútjánál ugyanaz a személy jelentette be, hogy a munkálatok „határidő előtt” befejeződnek, aki a kilencvenes években Milošević szárnyai alatt adta elő ugyanezt a mutatványt. Különösen emlékezetesek Milutin Mrkonjićnak az 1999-es bombázások után kifejtett egyszemélyes show-műsorai. A másik dolog pedig, ami miatt az egész ügy ismerősnek tűnik, hogy ez a szerencsétlen vajdasági autópálya-szakasz építési megbízatása ismételten botrányszagú.
Az elmúlt 12 év során a Belgrád és Horgos közötti szakasz egyes részeit az épp aktuális hatalmon lévők összesen nyolc alkalommal nyitották meg, sőt volt olyan szakasz, amit kétszer is. Miután a nyolcvanas években megépült az Újvidék és Bácsfeketehegy közötti 30 kilométeres szakasz, a Bácsfeketehegytől Horgosig húzódó 70 kilométeres rész 1997-re készült el, amit az év szeptember 13-án Slobodan Milošević avatott fel, aki két hónappal korábban ült át a szerbiai elnöki székből a JSZK elnöki székébe. Ő akkor azt ígérte, 1998-ra az egész autópálya elkészül. Mint tudjuk, erre nem került sor. A következő ünnepélyre 2000 májusában került sor, Mirko Marjanović szerbiai kormányfő ekkor jelentette be a Belgrád–Újvidék szakasz bal sávja építésének a kezdetét. Ezt követően jött október 5-e, új arcok és újabb szakaszok felavatása, megnyitása, átvágása. 2001-ben Marija Rašeta-Vukosavljević akkori közlekedési miniszter, 2003-ban Zoran Živković kormányfő, két alkalommal Velimir Ilić infrastrukturális miniszter, valamint tavaly Boris Tadić mint köztársasági elnök és Mirko Cvetković kormányfő.
A Batajnica és Beška közötti 32 kilométeres szakaszt Zoran Živković és Velimir Ilić is megnyitották hat hónapos eltéréssel, 2003 végén, illetve 2004 derekán.
Mostanra a kör bezárult, így a napokban ismételten Milošević egyik volt kollégája jelent meg egy ilyen eseményen. Milutin Mrkonjić aktuális infrastrukturális miniszter Szabadka közelében a puszta közepén tartott lelkesítő beszédet határidőkről, újjáépítésről, munkahelyteremtésről tízezerszámra, ölelkezett, puszilkodott...
Na de a történelem ismétlődése nemcsak a régi jó SZSZP-s káderek újbóli tündöklésében nyilvánul meg, hanem abban is, hogy a vajdasági autópálya-szakasz építési munkálatainak odaítélését ismételten botrányok kísérik. Úgy gondolom, nem kell az olvasókat emlékeztetni a Velja Ilić minisztersége idején kirobbant botrányra, amikor titkos záradékokkal kísért szerződést írt alá a Horgostól egészen Požegáig húzódó szakasz koncessziójának odaítélésekor az osztrák Alpina-Pohr konzorciummal. Annak a történetnek végül szerződésbontás lett a vége, ezért nincs még mindig autópályánk Vajdaságban.
A mintegy tízmilliárd dináros összköltségűre becsült munkálatok kivitelezőjének mostani kiválasztását is botrányok kísérik. Az első tenderes eljárás során egy belgrádi útépítő vállalat által vezetett cégcsoportosulás nyert, lekörözve egy horvát és egy szlovén pályázót. A belgrádiak azonban nem fix árakkal kalkuláltak, hanem az infláció mértékét is beszámították ajánlatukba, ami szabálytalan volt. Ekkor ahelyett, hogy őket kizárták volna a versengésből, újabb pályázatot írtak ki. Annak eredményeképp az illetékesek ismét a belgrádiakat hozták ki győztesnek. Második a szlovén vállalat lett, míg a hivatalos közlés szerint a horvát Hidroelektroniskogradnja vállalat nem pályázott. Az ő társulásuk tagja volt a szabadkai Voj-put vállalat is. E konzorcium a hivatalos állásponttal ellentétben azt állította, ők pályáztak, de dokumentációjukat a határidő lejártáig visszatartották a kormány iktatójában. A Voj-put igazgatója emiatt lemondott, számos vád elhangzott az állami felelősök számlájára, jelezték ha kell a strasbourgi bíróságig is elmennek az üggyel.
2010-et írunk. A miniszter személye változott, a mentalitás nem egészen, a kivitelező is új és újabb botrány van kialakulóban. Csak az autópálya nem akar sehogy sem elkészülni.
