Az ígéretes üzlet ugyan még várat magára, de az üzemben lassan újraindul a termelés. Néhány régebbi munkását máris visszahívta a Lohr, sőt tervezik a létszámbővítést is. Európában még nem ért véget a válság, az orosz autópiac viszont nagyon fellendült.
A Lohr topolyai részlege kapcsán utoljára arról számoltunk be, hogy több dolgozótól voltak kénytelenek megválni, és az ipari légtisztítók gyártásától várják a fellendülést. Azóta eltelt egy év, a légtisztítós üzlet még várat magára, az idáig vegetáló gyárban viszont újraindult a gépkocsiszállító utánfutók gyártása. Az igazgató bizakodó, az elbocsátott munkások közül pedig néhányat máris visszahívtak. A Lohr néhány korábbi alkalmazottjától megtudtuk, hogy szívesen visszamennének a cégbe, mert kielégítő fizetést kaptak, jó körülmények között dolgoztak és a munkaadó is nagyon korrektül viselkedett velük. Željko Cvetićanin, a Lohr topolyai üzemének igazgatója a következőket mondta az elmúlt időszakról:
– Sajnos az ipari légtisztító-berendezések gyártásában nem történtek jelentős előrelépések. Mi elkészítettük a próbasorozatot, azt rendben lévőnek találták, de a megrendelőnek vélhetőleg gondjai akadtak, ezért még nem kötöttük meg a szerződést. Ennek ellenére nem mondtunk le az üzletről, reméljük, hogy hamarosan megvalósul. Természetesen ez nem tőlünk függ.
Ettől függetlenül újraindult a termelésük?
– A jó hír az, hogy több mint egy évi szünet után újabb megrendeléseket kaptunk az orosz piacról. 150 utánfutóra kaptunk megrendelést, ebből 50-et újonnan kell legyártanunk, a többin pedig csak utómunkálatokat fogunk végezni. Ennek a megrendelésnek köszönhetően júniusig biztosan lesz munkánk. A termelés már december végén be fog indulni, jelenleg a gyártósor kialakításán dolgozunk. Erre azért van szükség, mert egy újfajta utánfutóról van szó.
Néhány munkást máris visszahívtak?
– Eddig mindössze 32 munkás volt a gyárban, számuk most 50-re növekedett. Természetesen azokat hívtuk vissza, akik korábban már nálunk dolgoztak. Egyelőre csak meghatározott időre tudtuk őket visszavenni, de szeretnénk mihamarabb állandó munkahelyet biztosítani a számukra. Vannak biztató jelek: várhatóan további megrendeléseket fogunk kapni. Ha ez bejön, akkor június után is lesz munkánk.
A korábbi dolgozóik közül fognak-e másokat is visszahívni?
– Nagy esélyt látok rá, hogy visszaveszünk egy újabb csoportot is. A válság miatt azonban jelenleg óvatosak vagyunk, először a meglévő 50 emberrel fogunk dolgozni, és meglátjuk, hogyan alakulnak majd a dolgok. Ha valóban szükség lesz további munkaerőre, akkor örömmel fogjuk visszahívni őket.
Az új megrendelés ön szerint azt is jelenti, hogy az autógyártásban véget ért a válság?
– A személygépkocsi-szállító utánfutók piacán Európában még nem ért véget a válság. A fuvarozók nagyon nehezen szánják rá magukat az új utánfutók vásárlására, inkább a régieket javítják. Ezzel szemben Oroszországban beindult az autópiac, és új vállalkozók jelentek meg, akiknek szükségük van új járművekre. Oroszországon kívül Algériába is szállítunk, és az elmúlt másfél évben egyedül innen érkezett megrendelés. Ez egy viszonylag kis piac, nem túl nagy igényekkel, és a válság nem viselte meg annyira, mint az európait.
A világválság miatt sok gyár becsukott. Önöknek hogyan sikerült átvészelniük az elmúlt másfél évet?
– Minden franciaországi alapítónk jó szándékán múlott. A válság alatt minden lehetséges módon segített bennünket, nélküle biztosan be kellett volna zárni a gyár kapuit. Ez a bizalom annak köszönhető, hogy nagyon elégedett volt a munkánkkal, és fontos volt a számára, hogy megmaradjunk. A válság elején egy munkást sem akart elbocsátani, de amint rosszabbodott a helyzet, úgy vált nyilvánvalóvá, hogy ez nem megvalósítható. Reméljük, hamarosan rendeződik a helyzet, és visszavehetjük dolgozóinkat.
