Az eredetileg meghatározott összeghez képest csaknem 87 millió amerikai dollárral növekedett az újvidék–kelebiai vasútvonal munkálatainak költsége – derült ki a szerb és a kínai fél közötti szerződés kiegészítéséből. Mint a Nova ekonomija szakportál írja, ez is annak a 195 dokumentumnak az egyike, melyet a már másfél hónapja tartó tiltakozó megmozdulások után – az államfő szerdai bejelentését követően – csütörtökön és pénteken tettek közzé.
A magyar–szerb vasúti összeköttetés korszerűsítéséről, felújításáról szóló szerződés 4-es számú kiegészítését az idén március 15-én írta alá a szerb kormány és a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalat képviselője a CRIC/CCCC kínai konzorciummal, melyet a China Railway International és a China Communications Construction Company alkot. Az Építésügyi, Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium honlapján megjelent dokumentum szerint a 4-es annex értéke 62,3 millió amerikai dollár. Záró részében táblázaton mutatják be mindazokat az utólagos munkálatokat, melyek költségei szükségessé tették ezt a kiegészítést. Felsorolják az előző függelékeket is, és megtudható, hogy a 2-es számú kiegészítéssel 6,5 millió dolláros költségnövekedésről állapodtak meg az „utólagos munkálatokra” hivatkozva, majd a 3-as annex ugyanilyen megindoklással további 28,1 millió dollárral emelte az összeget. Az idén márciusban aláírt 4-es szerződéskiegészítéssel együtt a költség összesen 86,9 millió amerikai dollárral lett magasabb.
A magyar–szerb vasút Újvidék–Szabadka–államhatár szakaszának felújításáról szóló üzleti szerződést a szerb kormány és a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra még 2018. május 28-án írta alá a kínai China Railway International és China Communications Construction Company (CCCC) vállalatokkal. A munkálatok díját akkor valamivel több mint 1,16 milliárd dollárban határozták meg, és abban állapodtak meg, hogy erre Szerbia a Kínai Banktól vesz fel kölcsönt. Az díjjal kapcsolatban az is bekerült a szerződésbe, hogy szükség szerint változhat.
Nyitókép: Ótos András felvétele
